Scenariul operării Aeroportului, dezvăluit până în martie 2019

Scenariul operării Aeroportului, dezvăluit până în martie 2019

2 20

O delegaţie a Consiliului Judeţean, împreună cu reprezentanţi ai ROMATSA s-au întâlnit marţi la Bruxelles, cu specialişti ai EUROCONTROL pentru o analiză legată de serviciile de navigaţie aeriană pe viitorul aeroport

Cel târziu în martie 2019 vom afla scenariul cel mai rentabil pentru dezvoltarea şi operarea Aeroportului Internaţional Braşov – Ghimbav. O delegaţie a Consiliului Judeţean, împreună cu reprezentanţi ai ROMATSA s-au întâlnit marţi la Bruxelles, cu specialişti ai EUROCONTROL pentru o analiză legată de serviciile de navigaţie aeriană pe viitorul aeroport.
Delegaţia română a avut o întrevedere şi la Reprezentanţa Permanentă a României la Uniunea Europeană, referitoare la susţinerea prenotificării şi notificării Comisiei Europene, pentru obţinerea unui ajutor de stat pentru aeroportul braşovean.
Două sunt scenariile luate în calcul pentru navigaţia aeriană pe viitorul aeroport. Primul este operarea serviciilor aeriene cu un turn de control clasic, iar a doua variantă, operarea cu un remote tower.
Pentru fiecare scenariu au fost setate condiţiile tehnice şi beneficiile utilizării uneia sau alteia dintre soluţii. Oficialii EUROCONTROL şi-au exprimat bucuria că în sfârşit se construieşte un aeroport în Europa, după ce în ultimii ani au fost deschise aeroporturi noi doar în Asia şi în Peninsula Arabică.

Vifor Rotar

 

COMENTARII

  1. Exact pe aceeasi tema la Bussel au fost , pe vremea Cancescului,
    inca doua „delegatii” .Si n-au trecut nici 4 ani…

  2. Un Aeroport ajuns de pomina!
    Acum ne mananca in cour sa…alegem modelul turnului de control :
    Clasic sau Remote Tower!
    Mare dilema, domnule presedinte Vestea!
    Ca si derbedeul ala de Cancescu , care s-a apucat – cu firma Vectra –
    sa toarne … pista betomata a aeroportului.
    Va dati seama ce „datorii”avea Cancescu catre firma sa de casa!
    Dar ce este cu varianta Remote Tower… ? Pur si simplu o posibilitate
    a supravegerii si dirijarii decolarilorsi aterizarilor in zone apropiate de relief
    unde pot fi dirijate,de catre un singur ontrolor de zbor a mai multor aeroporturi , simultan!
    Noi la Brasov ce facem: asezam un Turn de control …la Fagaras ,
    pentru dirijarea zborurilor de pe aeroporturile din Sibiu si Brasov !
    sau mai simplu,ramanem la mana Bucurestiului…Sau faci un schimb de experienta
    cu comuna Budesti din Dolj , cate va avea un curand au aeroport „la parametrii”internationali!