2009 – realizari brasovene
Nu stiu ce sarpe m-a muscat sa scriu pe aceasta tema, cand este ceva simplu, de numarat pe degetele unei maini ce s-a facut intr-adevar pentru viitorul Brasovului, si nu doar focul de artificii al momentului.
Oricum, fata de alte orase, municipii sau nu, de multe ori mai mici decat Brasovul, edilii nostri ne-au ramas datori si nu prea vad cum o vor scoate la capat la ora unui eventual bilant.
Se intelege ca voi lasa deoparte toate acele actiuni cu mult zgomot pentru nimic, aniversand sau comemorand nici nu se stie exact ce, caci edilii nu au stiut sa prezinte, in discursurile lor, momentele insotite de urletele unor pseudoformatii care s-au produs pe scene gen acelea ale madamei Ridzi sau madamei Udrea, cu eternul foc de artificii in coada, la lasatul serii. Au fost destule si nesemnificative spiritual.
Voi incerca sa amintesc brasovenilor ca anul 2009 a fost anul de tranzit de la (re)asfaltarile masive ale arterelor principale la amenajarea in draci a sensurilor giratorii.
Si asta pentru ca trebuia sa i se mai dea firmei Vectra si altceva de lucru, caci la Stupini s-a ridicat o noua vila, iar chestia cu asfaltul incepuse sa bata la ochi si mixtura sa puta a pucioasa.
Iata cum Brasovul a ajuns un oras intesat de sensuri giratorii, poate cat au alte zece, cam de aceeasi importanta, la un loc.
Nu zice nimeni ca nu era nevoie si de asa ceva intr-un oras ce se doreste sa ajunga metropola, dar nici chiar la fiecare intersectie, in vale sau in deal, hop!, un giratoriu, chiar si acolo unde, pana trece o masina, maidanezii au timp sa se iubeasca un pic.
In sfarsit, este totusi ceva de viitor. Insa nu inteleg unde i-a fost capul primarului Scripcaru cand s-a apucat de treaba, caci niciunul dintre aceste sensuri giratorii nu a fost dotat, asa cum o cere civilizatia occidentala, cu o trecere de pietoni subterana, oamenii trebuind sa ocoleasca zeci si sute de metri pentru a ajunge in siguranta pe partea cealalta, unde ii duc treburile si nevoile. Este corect, domnule primar?
O alta fuseraie este ocolitoarea mica a Brasovului.
Eu stiu ca, atunci cand vorbesti de o ocolitoare a unei localitati, o vezi undeva, mult in afara orasului, si nu printre case si alte cladiri, cum este cea actuala, dictata probabil de anumite interese. Nu era mai nimerit sa se construiasca, asa cum este planificat, ocolitoarea mare a orasului, care intr-adevar ar fi scos traficul greu complet din Brasov? Sau poate nu s-a dorit construirea ei pentru ca aceasta ocolitoare mare urma sa aiba legatura si cu viitorul aeroport, a carui constructie este mereu impiedicata de culori portocalii ale unor semafoare ciudate.
Sa mai amintesc de vechea poveste cu CET-ul, care gafaie de zor a moarte, fara a i se injecta ceva vlaga, ori printr-o reparatie capitala temeinica, ori prin construirea altei centrale?
Sa va deschid ochii asupra constructiilor, cu sau fara aviz, rasarite aiurea printre arhitectura medievala a vechiului oras?
Sa va indrum, care nu stiti, sa vizitati strazile laturalnice sau cartierele marginase, unde domneste haosul, in schimb in campanii electorale au putut fi impanzite de diavoli portocalii?
Sunteti cetateni ai Brasovului, asa ca va las sa trageti singuri concluziile si, la cele de mai sus, sa adaugati si observatiile dumneavoastra.
Nu vi se pare insa ca realizarile primariei portocalii seamana cu mancatul de inghetata, acum e, acum a disparut?
Dan Bota
