ICA Ghimbav salvata pe moment
Datele si cifrele suna sec, impersonal. Ele ne arata ca actionarii Intreprinderii de Construcþii Aeronautice Ghimbav au decis, in cadrul unei Adunari Generale Extraordinare, ca nu se impune dizolvarea societatii, de vreme ce fabrica a primit comenzi de 330.000 de lei de la Aeroclubul Romaniei.
Consiliul de Administratie al ICA Ghimbav convocase AGEA din 16 noiembrie, in conformitate cu prevederile art. 153 din Legea nr. 31/1990, care impunea necesitatea dizolvarii societatii, cand activul net al societatii se diminueaza la mai putin de jumatate din valoarea capitalului social subscris.
Societatea are un capital social de 234.180 de lei, intrucat nu s-a mai produs conversia datoriilor de 3,7 milioane de euro, preluate de la IAR, in actiuni, iar in conditiile crizei economice, activul net a ajuns rapid sub 117.000 de lei.
Iata insa ca, din fericire, Aeroclubul Roman a deblocat, e drept, cu intarziere de aproape 11 luni, comenzi de aproximativ 330.000 de lei pentru ultimul trimestru din acest an, desi societatea are un contract-cadru cu Aeroclubul pe patru ani, pana in 2011, de minimum 250.000 de euro pe an, spun tot cifrele seci.
Datorita intarzierii, timp de aproape o luna, oamenii au sigilat portile halei de productie si s-au adunat in fiecare dimineata pentru a protesta impotriva administratiei, blocând accesul directorului general si nemulþumiti ca nu-si luasera salariile din aprilie.
Iata insa, cu 80.000 de dolari, adica o parte din creanþa de 200.000 de dolari care trebuie recuperata de la partenerul german, au fost achitate salariile pe lunile august si septembrie, astfel ca oamenii au decis sa astepte sa fie rechemati pentru comenzile de la Aeroclubul Roman, ceea ce s-a intamplat acum o luna.
Mai sunt insa de rezolvat salariile restante pentru perioada aprilie – iunie ale celor 89 de angajati care au fost disponibilizati. In schimb, pentru salariile din aprilie – iunie ale angajatilor ramasi se asteapta decizia instantei, actiunea fiind intentata de Sindicatul Liber ICA de pe platforma IAR Ghimbav.
Din cate se vede, pe moment situatia este sub control, pare-se, dar se naste intrebarea: interesele cui isi bat joc de industria aeronautica brasoveana?
Dan Bota.
