PRESEDINTELE L-A FACUT PRAF PE PONTA SI GUVERNUL ACTUAL…

...N-am zice ca un dus rece cu zoaie calde, basiste i-ar fi stricat junelui Premier! Atata doar ca Traian Basescu ar fi ultimul din tara asta care sa-i arate degetul mijlociu celui pe care l-a umilit cu un "tratat de coabitare'', CA SA-L LEGE DE GARD!

Caci Base se poate lauda cu cea mai perdanta carte pe care au jucat romanii la alegeri, cand, de fiecare data…"ne-a ciuruit"! De cand a aparut in politica, nu a adus nici un beneficiu ţării ÅŸi poporului său din nici una dintre demnităţile în care a fost numit sau ales in 23 de ani: ministru al Transporturilor, (de patru sau cinci ori…) primar al Capitalei, si de 9 ani, preÅŸedinte al României).

Nu a reformat Å£ara ci a faramat-o, sau de fapt, a facut-o exact invers decat trebuia, a introdus, ca politica prezidentiala, vrajba intre romani nu a căutat să asigure prosperitatea naÅ£iunii române, nu s-a luptat pentru propăşirea României în lume… si nici nu a redus somajul,cum a cerut ieri altora! Dar, dincolo de aceste “pagube generale”, Traian Băsescu a produs bugetului naÅ£ional pagube de miliarde de dolari prin acÅ£iunile sau inacÅ£iunile sale în toate funcÅ£iile de decizie pe care le-am enumerat mai sus.

 

După 23 de ani de exercitare a diverselor mandate de demnitar, Băsescu lasă moÅŸtenire ţării pagube de miliarde. Åži nu vorbim aici numai de distrugerea Flotei comerciale a României ÅŸi de alte ilegalităţi crase (vila din Mihăileanu, afacerile cartelului CocoÅŸ-Udrea, Alro Slatina, parcul Bordei, BucÅŸaru, Căşuneanu, Umbrărescu, Tehnologica Radion, Popoviciu, RoÅŸia Montană etc.) pe care le-a comis ÅŸi care sunt documentate în zeci de mii de file de expertize ÅŸi anchete, ci de altele, mai puÅ£in cunoscute, cu pierderi uriaÅŸe, dar care arată perseverenÅ£a lui Băsescu de a comite ilegalităţi ÅŸi pagubele aferente, sub multiple forme. De la acest individ, coabitantul Victor Ponta  începe să ia exemplu în deciziile sale din înalta demnitate de ÅŸef al Guvernului României…

 

Paguba tronsonului BucureÅŸti-Fundulea A2 – 46 milioane de lei

În 1997, la solicitarea ministrului Transporturilor de atunci, Traian Băsescudocumentele fiind semnate, din partea statului român, de către actualul ÅŸef al statului, Traian Băsescu, în calitatea lui de atunci, de ministru al Transporturilor. Atunci,, conducerea AdministraÅ£iei NaÅ£ionale a Drumurilor – ulterior transformată în CNADNR – a dispus suspendarea construirii tronsonului BucureÅŸti-Fundulea al Autostrăzii Soarelui. Antreprenorul contractor, Romstrade SRL, un consorÅ£iu format din două firme – Italstrade ÅŸi Centrala de ConstrucÅ£ii Căi Ferate (CCCF), a încheiat contractul de execuÅ£ie la sfârÅŸitul lui 1990 pentru executarea primului tronson al Autostrăzii Soarelui.

 Atunci , în 1997, Ministerul Transporturilor, condus din nou de Traian Băsescu, brusc, fără vreo explicaÅ£ie, a tăiat finanÅ£area lucrărilor, lăsând investitia cu o gaură imensă. În urma întreruperii lucrărilor, zeci de utilaje nou-nouÅ£e staÅ£ionau pe câmp fără să fie utilizate, sute de muncitori erau plătiÅ£i câteva luni fără să producă. Gestul inexplicabil al fostului ministru Băsescu a dus la plata unor sume uriaÅŸe reprezentând despăgubiri către constructor. În prima etapă, Ministerul Transporturilor a solicitat suspendarea lucrărilor pe o perioadă de câteva luni. Ulterior, printr-un act adiÅ£ional, în septembrie 1998, s-a trecut la rezilierea convenÅ£ională a contractului din 1990, cu condiÅ£ia ca angajatorul, adică Ministerul Transporturilor, să plătească despăgubiri de 12.605.000 de dolari.

 Conform actului prin care a fost reziliat contractul, statul român urma să achite toate datoriile până la sfârÅŸitul lui 1998. Din acest moment, au urmat o serie de întâlniri cu Traian Băsescu ÅŸi conducerea CNADNR pentru recuperarea pagubelor. FoÅŸtii administratori îÅŸi aduc aminte că la aceste întâlniri erau apostrofaÅ£i ÅŸi chiar înjuraÅ£i de fostul ministru. Mai mult, cât timp a fost la cârma ministerului, Băsescu a refuzat categoric să le achite celor de la Romstrade despăgubirile pentru care semnase chiar el! A urmat un proces lung, iar în 2007, Romstrade a câÅŸtigat litigiul. Astfel, în sentinÅ£a arbitrală nr. 153 din 27 iunie 2007, Tribunalul arbitral a decis obligarea CNADNR la plata a 12.605.000 de dolari plus TVA (2.394.950 de dolari) reprezentând costurile rezilierii contractului, la care s-au adăugat 1.765.881 de dolari dobândă.

În afară de aceste sume, compania de drumuri a fost obligată să achite 983.805 dolari, reprezentând soldul ÅŸi dobânda aferentă a unei facturi din 1998, respectiv 619.268 de lei noi, cu titlu de cheltuieli arbitrale ÅŸi onorariul avocatului. În total, decizia lui Traian Băsescu de acum 16 ani a costat contribuabilul român 45.603.417 de lei. La această sumă se adaugă ÅŸi cei 619.268 de lei cheltuieli cu judecata, ÅŸi astfel paguba se ridică la 46.222.685 de lei noi. Această sumă este egală cu peste 66 de mii de salarii minime pe economie pe o lună.Dar …daca au fost pe-o mana?

 

Paguba concesionării terenurilor Capitalei pe trei parale

În perioada 1997-2008, primarii generali au concesionat în neÅŸtire sute de mii de metri pătraÅ£i din domeniul privat al Capitalei către diferiÅ£i oameni de afaceri, societăţi ÅŸi politicieni, contra unor redevenÅ£e modice.

Sute de persoane, dar mai ales firme, au intrat în posesia unor suprafeÅ£e de teren situate în zone foarte bune din BucureÅŸti pentru preÅ£uri de nimic. Printre aceÅŸtia se numără oameni de afaceri precum Dorin CocoÅŸ, Fahti Taher, Gheorghe "Bebe" Ionescu, prietenul ÅŸi partenerul de afaceri al lui Adriean Videanu ÅŸi cuscrul prezidenÅ£ial, dar ÅŸi vicepremierul UNPR Gabriel Oprea. ToÅ£i aceÅŸtia au primit diferite suprafeÅ£e de teren pentru care plătesc redevenÅ£e de cele mai multe ori de ordinul câtorva euro pe metru pătrat în plin centrul Capitalei. ToÅ£i însă obÅ£in profituri uriaÅŸe de pe urma imobilelor pe care le-au ridicat pe aceste terenuri.

Campionul concesionărilor este de departe actualul preÅŸedinte Traian Băsescu. În perioada în care s-a aflat în fruntea Primăriei Capitalei, acesta a concesionat 60.395 mp pentru o redevenţă totală anuală de 894.194 USD. Adică 14,81 USD/mp/an. În ceea ce-l priveÅŸte pe urmaÅŸul său Adriean Videanu, acesta a concesionat 32.748 mp contra unei redevenÅ£e anuale totale de 1.148.658 de euro, adica 35,08 euro/mp/an.

 

Paguba de patru milioane de dolari în afacerea “Pilotajul”

Deciziile fostului ministru Traian Băsescu au pus pe butuci investiÅ£iile în serviciile portuare. În 1999, o serie de activităţi portuare au fost re-naÅ£ionalizate din ordinul lui Băsescu, atunci ministru al Transporturilor.

Prin Ordinul 508/1999, Băsescu a dispus retragerea tuturor autorizaÅ£iilor de pilotaj maritim, organizând o pseudo-licitaÅ£ie pentru concesionarea acestor activităţi. LicitaÅ£ia s-a dovedit în instanţă a fi ilegală, cu toate acestea firmele afectate nu au fost repuse în drepturile anterioare apariÅ£iei Ordinului 508. Ulterior, ÅŸi Ordinul a fost anulat de magistraÅ£ii români, dar la distanţă de câteva zile după pronunÅ£area instanÅ£ei a apărut un nou ordin al ministrului, practic cu un conÅ£inut identic cu cel anulat. De această dată, ministrul care a semnat a fost Anca Boagiu.

Conflictul a depăşit justiÅ£ia română ÅŸi a fost soluÅ£ionat la Curtea Europeană a Drepturilor Omului. AcÅ£iunea fostului ministru Băsescu a fost penalizată de magistraÅ£ii CEDO prin sentinÅ£a pronunÅ£ată pe 3 iunie 2008 în cauza SC Pilot Service SA – ConstanÅ£a împotriva României (în facsimil). CEDO a consemnat că "Ordinul ministrului transporturilor nr. 508/1999 echivalează în fapt cu o expropriere". La distanţă de nouă ani de la apariÅ£ia ordinului de naÅ£ionalizare al lui Traian Băsescu, petentul SC Pilot Service SA a avut câÅŸtig de cauză, în 3 iunie 2008, în faÅ£a CurÅ£ii Europene, care a decis fără echivoc că "reclamanta a suferit o ingerinţă în dreptul său la respectarea bunurilor". CEDO a consemnat ÅŸi solicitările părÅ£ii vătămate care, conform expertizei, este de 3.884.798 dolari americani ÅŸi reprezintă daune materiale pe care firma constănÅ£eană le-a suferit din cauza pierderii veniturilor aferente contractelor în curs de executare (damnum emergens) ÅŸi beneficiul nerealizat (lucrum cessans).

Reclamanta a mai solicitat ÅŸi suma de 100.000 de euro pentru daune morale, considerând că a suferit "un prejudiciu moral incontestabil", precum ÅŸi cheltuielile de judecată. Cererea SC Pilot Service a fost declarată admisibilă, iar instanÅ£a a constatat încălcarea repetată a articolului 6 din ConvenÅ£ia pentru apărarea Drepturilor Omului ÅŸi a Libertăţilor fundamentale care se referă la dreptul la un proces echitabil ÅŸi a articolului 1 din Protocolul nr. 1, conform căruia "orice persoană fizică sau juridică are dreptul la respectarea bunurilor sale. Nimeni nu poate fi lipsit de proprietatea sa". Toate aceste pagube uriaÅŸe au fost ÅŸi sunt decontate zi de zi de cetăţenii României. Pentru aceste pagube uriaÅŸe aduse ţării, JustiÅ£ia, ÎN NUMELE LEGII, trebuie să hotărască!