Autostrada BucureÅŸti – ConstanÅ£a este gata!!

Un proiect ce dateaza din anii '80, Autostrada BucureÅŸti – ConstanÅ£a, oficial a fost finalizată joi. Lucrările pentru tronsoanele 6 ÅŸi 7 ale autostrăzii A2, respectiv Cernavodă – Medgidia ÅŸi Medgidia – ConstanÅ£a, au fost recepÅ£ionate oficial joi, autostrada BucureÅŸti – ConstanÅ£a fiind în sfârÅŸit finalizată pe toate tronsoanele. Autostrada BucureÅŸti – ConstanÅ£a trebuia să fie dată în folosinţă în întregime din 2011, lucrările fiind întârziate din cauza rezilierii unuia dintre contractele pentru execuÅ£ia unui tronson al autostrăzii.

Proiectarea acestui obiectiv datează însă dinainte de RevoluÅ£ie. Autostrada BucureÅŸti – ConstanÅ£a reprezintă unul dintre cele mai îndelungate proiecte de autostradă, finalizarea ei fiind împiedicată de aceleaÅŸi probleme, care, de la începutul anilor '80, împiedică darea în folosinţă: de la vestigii istorice la studii de fezabilitate prost realizate, neînÅ£elegeri cu constructorii ÅŸi rezilieri ÅŸi lipsa finanţării. Proiectul autostrăzii, început în anii '80 ÅŸi întrerupt în diferite etape, apoi continuat, a avut diverse date de dare în folosinţă, 2006, apoi 2007, 2008, iar ultimul termen era 2011. Dacă problemele au început cu lipsa unei finanţări clare, în perioada 2006 – 2007 a fost rezolvată problema prin implicarea instituÅ£iilor financiare internaÅ£ionale (Banca Europeană de InvestiÅ£ii ÅŸi Banca Europeană pentru ReconstrucÅ£ie ÅŸi Dezvoltare), care au finanÅ£at parÅ£ial proiectul. Apoi a apărut problema studiilor de fezabilitate, fără de care proiectul nu putea începe. Cât de bine au fost făcute studiile arată întârzierile înregistrate, în calea autostrăzii "răsărind" fie vestigii istorice, fie zone cu specii protejate. Dacă vestigiile sau lipsa finanţării au fost până la urmă depăşite, exproprierile au reprezentat o nouă problemă, mai ales că firmele de avocatură plătite cu milioane de euro de Ministerul Transporturilor ÅŸi autorităţile locale nu s-au coordonat, în pofida numeroaselor întâlniri între cele două părÅ£i, astfel încât constructorii nu au primit amplasamentele pentru a realiza lucrările. În plus, vestigiile ÅŸi schimbarea traseelor au dus la creÅŸterea preÅ£urilor iniÅ£iale stabilite prin contract, iar constructorii au cerut mai mulÅ£i bani. Lucrările de construcÅ£ie pentru tronsonul Cernavodă – Medgidia au fost executate de Asocierea Astaldi SPA-Max Boegl România SRL Cernavodă, după ce contractul cu constructorul iniÅ£ial, compania franceză Colas a fost reziliat pentru întârzieri, iar cele pentru tronsonul Medgidia – ConstanÅ£a de Asocierea Astaldi SpA – Max Bögl, serviciile de consultanţă fiind asigurate de Asocierea S.C. Search Corporation SRL/S.C. Tecnic Consulting Engineering Romania SRL. Valoarea totală a proiectului 'ConstrucÅ£ie autostrada Cernavodă – ConstanÅ£a' a fost de 1,486 miliarde lei (fără TVA). Sprijinul financiar nerambursabil alocat prin Fondul de Coeziune a fost de 349,685 milioane lei (fără TVA), din care ContribuÅ£ia Comisiei Europene este de 297,232 milioane lei (fără TVA) – 85%. DiferenÅ£a până la valoarea totală a proiectului a fost asigurată de Guvernul României de la Bugetul de Stat ÅŸi din alte surse de finanÅ£are (BEI).