Berceanu vs Bechtel
Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu,face o afirmatie dura, dar corecta, in legatura cu cu relatia Romania – Bechtel – autostrada Transilvania:
„Pentru ce s-a intamplat la autostrada Transilvania, daca mai traia Ceausescu, ii spanzura pe toti.”
Si acest lucru nu poate fi contestat, comparand cat a incasat si cat a lucrat compania Bechtel in cei cativa ani de „vizita” in tara noastra. Numai faptul ca a inceput, sub diferite motive, sa „umple carnatul” cam de pe la jumatate si trebuia sa dea de banuit ca se umbla la smecherie. In mod normal, ori incepeau de la Bors, in continuarea autostrazii din Ungaria, ori o porneau de langa Brasov, din zona viitoarei ocolitoare mari.
Berceanu mai declara: „Daca nu semnam cu firma Bechtel in maxim o saptamana, atunci ne vom lua adio de la aceasta firma. Singura lor problema este acuma cum sa mai ia cateva milioane de euro si sa nu dea nimic.”
In momentul de fata, in caz de nesemnare a unui protocol cu firma Bechtel, contractul ar putea fi reziliat, aceasta deoarece in contractul incheiat exista termene tzinta, cantitati tzinta si preturi tzinta, clauze nu prea respectate
In legatura cu desfasurarea lucrarilor in acest an, Berceanu mai declara: „In acest moment se incearca sa se explice firmei Bechtel ca daca s-au dat 620 milioane euro si se vor mai da 400 milioane euro, ministerul Transporturilor vrea sa stie daca vom primi vreun kilometru de autostrada in acest an.”
Radu Berceanu completeaza cu faptul ca in contract sunt stipulate doar drepturile companiei Bechtel, in plus la lucrari au fost folositi doar lucratori romani, nu cum pretinde Bechtel ca a folosit 15% romani, restul de 85% fiind straini, ceea ce ar putea salta costurile.
As zice ca nici dupa aceasta declaratie a lui Radu Berceanu lucrurile nu sunt lamurite. Nu pot intelege cum o firma prezentata la inceput drept actionand pozitiv, pe plan mondial, a reusit sa fraiereasca statul roman, ca sa nu ma intind cu banuiala coruperii anumitor persoane responsabile de semnaturile de pe contract. O firma care se lauda cu rezultatele pe plan international in domeniul constructiilor de autostrazi nici nu ar fi avut ce hali din lucrare in cei cativa ani de cand si-a facut aparitia in Romania. Nu a facut bine Uniunea Europeana ca a marait la vremea respectiva, cand inca nu faceam parte din ea, ci doar ne intinseseram corturile, in asteptare, la portile ei, sfintii Petri ai lor urechindu-ne cu: „ba, voi vreti cu noi, da-i luati la lucrari pe ailalti”.
Ma mir ca nu se gandeste nimeni sa-i traga la raspundere pe cei care au semnat prima data contractul si pe cei care au continuat sa-l accepte asa cum este. In plus ma mira acceptarea mofturilor acestei firme, in detrimentul banilor nostri, din bugetul national. In macro este ca la croitor: iti comand o haina, mi-o faci pe banii care am convenit pana atunci sau atunci si asa cum vreau eu. Nu vad miscare, pa!, ca mai sunt si altii.
Iar povestea cu expropierile care mai sunt de facut nu tine. Exista lege care spune ca respectivul care sta in calea unei realizari de interes national poate fi obligat sa-si ia jucariile si sa se duca unde i se da la schimb cinstit. De ce nu se procedeaza asa?
Vad ca Berceanu a pornit de data asta hotarat. Sa vedem cat si pana unde il tine sa nu se impiedice si el de vreun ulcior cu galbeni gasit pe traseul viitoarei autostrazi.
Dan Bota
