BISNITZA DE PROPORTII IN PORTUL CONSTANTA! Basescu era pe felie!
Pe data de 23 septembrie 2013, Richard Evans, manager general al companiei Mitsui OSK Bulk Shipping (Europe) Ltd. a adresat autorităţilor din portul ConstanÅ£a – Căpitănie, PoliÅ£ie Port, Vamă ÅŸi CNAPMC – o scrisoare în care semnalează un caz grav de corupÅ£ie. Desigur, presedintele Basescu, fost vaporean si bun cunoscator a activitatilor de "buf"-uri (eludarea Vamii, adica…) nu putea ramane "nestiutor" despre "buff"-urile de proportii care se fac, dupa 1989, in portul Constanta. Fratele presedintelui are, chiar in portul Constanta…ceva "spatii de utilitate" si este socotit acolo…mare bashtan. Pai cine stie mai bine decat Mircea Basescu cum este si ce se manipuleaza in Port?
Revenind la mesajul lui Richard Evans aceasta relatează faptul că nava „Orient Angel”, sub pavilion Panama, cu capacitatea de 176.859 tdw, a fost în portul ConstanÅ£a, în perioada 13 – 16 septembrie 2013, ÅŸi a descărcat o parte din cărbunele pe care îl transporta. După ce a plecat din port, căpitanul J.M. Gonzaga a informat compania de shipping că, în timpul formalităţilor de sosire ÅŸi plecare, autorităţile portului ConstanÅ£a au luat, din magaziile navei, alimente ÅŸi 67 cartoane de Å£igări.
Căpitanul a înaintat o listă cu bunurile sustrase de cei veniÅ£i în control:
– 12 conserve de carne de vită (în valoare de 52,56 dolari);
Căpitanul a înaintat o listă cu bunurile sustrase de cei veniÅ£i în control:
– 12 conserve de carne de vită (în valoare de 52,56 dolari);
– 24 conserve de sardine în sos tomat (25,20 dolari);
– 6 borcane de Nescafe (64,02 dolari);
– 1 borcan de miere (5,18 dolari);
– 39 cartoane de Å£igări Pall Mall (315,51 dolari);
– 28 cartoane de Å£igări L& M (349,72 dolari).
Valoare totală este de 812,19 dolari.
„În numele comandantului ÅŸi al armatorului navei, protestez întrucât un astfel de comportament este incorect, inacceptabil ÅŸi ilegal. Nu cunosc reglementările locale referitoare la astfel de cazuri, dar mă aÅŸtept să aveÅ£i politici ÅŸi proceduri referitoare la problemele cu care noi ne-am confruntat” – scrie semnatarul. El avertizează autorităţile române că acest incident a fost raportat ÅŸi înregistrat conform procedurilor Legii anti-mită din Marea Britanie. De asemenea, va fi raportat conducerii ÅŸi auditorilor companiei Mitsui ÅŸi Oficiului pentru Fraude Grave (departamentul Guvernului Marii Britanii care se ocupă cu astfel de probleme).
„În numele comandantului ÅŸi al armatorului navei, protestez întrucât un astfel de comportament este incorect, inacceptabil ÅŸi ilegal. Nu cunosc reglementările locale referitoare la astfel de cazuri, dar mă aÅŸtept să aveÅ£i politici ÅŸi proceduri referitoare la problemele cu care noi ne-am confruntat” – scrie semnatarul. El avertizează autorităţile române că acest incident a fost raportat ÅŸi înregistrat conform procedurilor Legii anti-mită din Marea Britanie. De asemenea, va fi raportat conducerii ÅŸi auditorilor companiei Mitsui ÅŸi Oficiului pentru Fraude Grave (departamentul Guvernului Marii Britanii care se ocupă cu astfel de probleme).
„AÅŸ fi recunoscător dacă veÅ£i analiza acest incident ÅŸi veÅ£i lua măsurile necesare pentru a preveni astfel de comportamente pe viitor. Noi vom restitui comandantului navei „Orient Angel” bunurile pierdute pentru a reface stocurile din magazie. Dacă veÅ£i găsi de cuviinţă să participaÅ£i în parte sau în totalitate la refacerea acestor rezerve, vom fi recunoscători” – afirmă Richard Evans.
Cazul navei „Orient Angel” nu este de loc un incident izolat ÅŸi nici măcar nu se numără printre cele mai grave. Zi de zi, în porturile maritime româneÅŸti, se petrec fapte de corupÅ£ie de mai mare amploare, la sosirea ÅŸi plecarea navelor. Din informaÅ£iile pe care le deÅ£inem din rândul navigatorilor ÅŸi docherilor, rezultă că rar se întâmplă ca o navă să scape nedijmuită de reprezentanÅ£ii autorităţilor veniÅ£i în control, la bord.
„Nava noastră a intrat pentru prima oară în portul ConstanÅ£a, dar în loc să mă mândresc, mi-a crăpat obrazul de ruÅŸine. DimineaÅ£a, la sosire, au venit reprezentanÅ£ii tuturor autorităţilor în control. Cel mai mult i-au interesat Å£igările ÅŸi alimentele. Când au ajuns în magazie, nu s-au mulÅ£umit cu ceea ce li se pregătise pe listă ÅŸi au început să se servească singuri. Au plecat încărcaÅ£i de baxuri de Å£igări ÅŸi pachete cu alimente. După-amiază, a urcat la bord un vameÅŸ. Fără pic de ruÅŸine, mi-a cerut să-l trezesc din somn pe ÅŸeful mecanic, ca să-i umple mai multe canistre cu motorină din bunker-ul navei. L-am refuzat.”
Cazul navei „Orient Angel” nu este de loc un incident izolat ÅŸi nici măcar nu se numără printre cele mai grave. Zi de zi, în porturile maritime româneÅŸti, se petrec fapte de corupÅ£ie de mai mare amploare, la sosirea ÅŸi plecarea navelor. Din informaÅ£iile pe care le deÅ£inem din rândul navigatorilor ÅŸi docherilor, rezultă că rar se întâmplă ca o navă să scape nedijmuită de reprezentanÅ£ii autorităţilor veniÅ£i în control, la bord.
„Nava noastră a intrat pentru prima oară în portul ConstanÅ£a, dar în loc să mă mândresc, mi-a crăpat obrazul de ruÅŸine. DimineaÅ£a, la sosire, au venit reprezentanÅ£ii tuturor autorităţilor în control. Cel mai mult i-au interesat Å£igările ÅŸi alimentele. Când au ajuns în magazie, nu s-au mulÅ£umit cu ceea ce li se pregătise pe listă ÅŸi au început să se servească singuri. Au plecat încărcaÅ£i de baxuri de Å£igări ÅŸi pachete cu alimente. După-amiază, a urcat la bord un vameÅŸ. Fără pic de ruÅŸine, mi-a cerut să-l trezesc din somn pe ÅŸeful mecanic, ca să-i umple mai multe canistre cu motorină din bunker-ul navei. L-am refuzat.”
Relatarea îi aparÅ£ine lui C.G. ofiÅ£er II punte pe o navă a unui armator britanic. Întrucât nu are permisiunea angajatorului să vorbească cu presa, tânărul navigator a consimÅ£it să facă declaraÅ£ia sub protecÅ£ia anonimatului.
Mai mulÅ£i docheri ÅŸi piloÅ£i – martori ai practicilor de corupÅ£ie ale reprezentanÅ£ilor autorităţilor de control – au relatat, pentru ziarul „Cuget Liber”, sub protecÅ£ia anonimatului, că ÅŸpaga cu motorină a luat o amploare fără precedent în portul ConstanÅ£a.Asta dupa toata tevatura cu vamesii,declansata personal de presedintele Basescu.Care s-a transformat intr-un mare fiisss!!
„FuncÅ£ionarii care merg în control au un tupeu fără margini. Nu se sinchisesc de nimic, nu se mai feresc de nimeni. Să-i vedeÅ£i cum coboară de pe nave ÅŸi încarcă, în portbagajele maÅŸinilor, canistrele cu motorină, sub privirile muncitorilor de pe cheu ÅŸi ale marinarilor de pe punte. De mai multe ori mi-a fost dat să asist la o scenă incredibilă. La scara navei erau aliniate zeci de bidoane ÅŸi canistre cu motorină, iar vameÅŸii le încărcau în duba pe care scria Vama. Nu numai că sunt corupÅ£i, dar mai fac ÅŸi evaziune fiscală” – a povestit un bătrân pilot.
Nu este pentru prima oară când ziarul „Cuget Liber” dezvaluie public corupÅ£ia din porturile maritime româneÅŸti. În prezent, fenomenul pare să fi revenit la dimensiunile din anii ´90 ai secolului XX.(Cand seful Departamentului maritim era dl.Basescu, devenit apoi, (de 4ori !) ministru al Transportului. În acea perioadă, bare-boat-iÅŸtii români se plângeau de concurenÅ£a făcută de navele străine. Cu concursul autorităţilor din portul ConstanÅ£a, hârburile plutitoare, care arborau pavilioane turceÅŸti, libaneze ori siriene reuÅŸiseră să-i scoată de pe piaÅ£a românească.
„FuncÅ£ionarii care merg în control au un tupeu fără margini. Nu se sinchisesc de nimic, nu se mai feresc de nimeni. Să-i vedeÅ£i cum coboară de pe nave ÅŸi încarcă, în portbagajele maÅŸinilor, canistrele cu motorină, sub privirile muncitorilor de pe cheu ÅŸi ale marinarilor de pe punte. De mai multe ori mi-a fost dat să asist la o scenă incredibilă. La scara navei erau aliniate zeci de bidoane ÅŸi canistre cu motorină, iar vameÅŸii le încărcau în duba pe care scria Vama. Nu numai că sunt corupÅ£i, dar mai fac ÅŸi evaziune fiscală” – a povestit un bătrân pilot.
Nu este pentru prima oară când ziarul „Cuget Liber” dezvaluie public corupÅ£ia din porturile maritime româneÅŸti. În prezent, fenomenul pare să fi revenit la dimensiunile din anii ´90 ai secolului XX.(Cand seful Departamentului maritim era dl.Basescu, devenit apoi, (de 4ori !) ministru al Transportului. În acea perioadă, bare-boat-iÅŸtii români se plângeau de concurenÅ£a făcută de navele străine. Cu concursul autorităţilor din portul ConstanÅ£a, hârburile plutitoare, care arborau pavilioane turceÅŸti, libaneze ori siriene reuÅŸiseră să-i scoată de pe piaÅ£a românească.
Nave aflate sub standardele tehnice internaÅ£ionale, care nu erau primite în porturile occidentale, intrau fără probleme în portul ConstanÅ£a.
Autorităţile române aveau o motivaÅ£ie stupefiantă pentru miopia lor, susÅ£inând că România nu îÅŸi poate permite să fie exigentă în materie de siguranţă a navigaÅ£iei, pentru că ar pierde o mare parte din trafic. Adevărata explicaÅ£ie a atitudinii îngăduitoare era, însă, cu totul alta ÅŸi nu avea nicio legătură cu interesul naÅ£ional. Multe dintre evenimentele navale petrecute în ultimul deceniu, în care marfa de pe navele supraîncărcate a ajuns în mare, ridică mari suspiciuni în privinÅ£a corectitudinii funcÅ£ionarilor care le-au controlat la plecare.
Astăzi, au fost date uitării investigaÅ£iile basiste din 2011 ale procurorilor DNA, în cazul de corupÅ£ie de la Biroul Vamal ConstanÅ£a Sud Agigea, în care s-au emis…degeaba 28 de mandate de arestare. După momentul acela de emoÅ£ie, ÅŸpăgarii s-au apucat iar , serios, de "muncă". Nicio navă nu trebuie iertată… Cine să-i deranjeze? Basescu et comp? Mai eficiente erau afiÅŸele de la punctele de frontieră, pe care stă scris: „Stop corupÅ£iei!”
Autorităţile române aveau o motivaÅ£ie stupefiantă pentru miopia lor, susÅ£inând că România nu îÅŸi poate permite să fie exigentă în materie de siguranţă a navigaÅ£iei, pentru că ar pierde o mare parte din trafic. Adevărata explicaÅ£ie a atitudinii îngăduitoare era, însă, cu totul alta ÅŸi nu avea nicio legătură cu interesul naÅ£ional. Multe dintre evenimentele navale petrecute în ultimul deceniu, în care marfa de pe navele supraîncărcate a ajuns în mare, ridică mari suspiciuni în privinÅ£a corectitudinii funcÅ£ionarilor care le-au controlat la plecare.
Astăzi, au fost date uitării investigaÅ£iile basiste din 2011 ale procurorilor DNA, în cazul de corupÅ£ie de la Biroul Vamal ConstanÅ£a Sud Agigea, în care s-au emis…degeaba 28 de mandate de arestare. După momentul acela de emoÅ£ie, ÅŸpăgarii s-au apucat iar , serios, de "muncă". Nicio navă nu trebuie iertată… Cine să-i deranjeze? Basescu et comp? Mai eficiente erau afiÅŸele de la punctele de frontieră, pe care stă scris: „Stop corupÅ£iei!”
