Cati mai stiu de existenta automobilului MALAXA?
Malaxa a fost un automobil românesc construit în 1945.Construit la inceput la ReÅŸiÅ£a, în fabricile industriaÅŸului român Nicolae Malaxa, al cărui nume îl poartă. Proiectul autoturismului aparÅ£inea insa unu grup de ingineri ÅŸi tehnicieni din Brasov, la uzinele A.S.A.M. in colaborare cu Malaxa din BucureÅŸti ÅŸi mai ales la IAR din BraÅŸov, conduÅŸi de cunoscutul ing. Petre Carp.
MaÅŸina avea un motor cu 3 cilindri în stea, cu răcire forÅ£ată cu aer, capabil să dezvolte 30 CP.
SoluÅ£ia constructivă era “totul în spate”, motorul formând un tot cu diferenÅ£ialul ÅŸi cutia de viteze. Greutatea motorului era de 80 kg iar ansamblul cu diferenÅ£ialul ÅŸi cutia de viteze ajungea la 150 kg. Pentru a asigura răcirea motorului, între plafon ÅŸi acoperiÅŸ era lăsat un spaÅ£iu pentru canalizarea aerului necesar.
Aerul era captat din faţă, de deasupra parbrizului ÅŸi era canalizat prin acoperiÅŸul cu pereÅ£i dubli, cu ajutorul unui ventilator, care îl absorbea, dirijând o parte peste cilindri, iar restul la carburator.
Modelul Malaxa oferea un nivel înalt de confort ÅŸi putea transporta până la ÅŸase persoane.
Caroseria avea o formă aerodinamică, foarte elegantă, cu portbagajul în partea din faţă, sub capotă, unde se afla ÅŸi roata de rezervă.
Prinderea caroseriei pe şasiu se făcea prin tampoane de cauciuc.
Viteza maximă era de 120 km/h si un consum de benzină de 10 l/100 km. Caroseria era montata pe sasiu cu tampoane de cauciuc de 10 cm grosime, ceea ce-i dadea un comfort in mers neegalat de alti fabricanti. S-au produs cam 800 de automobile pe an, intre 1945 si 1947.
ProducÅ£ia ei a fost oprită când sovieticii au decis să mute linia de asamblare în U.R.S.S., după ce un oficial de la Moscova aflat la Sofia, a fost transportat cu un automobil Malaxa ÅŸi a rămas impresionat de performanÅ£ele acestuia.
Numele acestui general- maior, era Leonid Brejnev (1906-1982) fiind insotit de colonelul Vladimir Semiciastnii (1924-2001).
Generalul Brejnev a fos asa de impresionat de acel automobil incat a chemat Kremlinul la telefon si a cerut mutarea uzinei Malaxa din Resita, la Podgorye, in Urali. Asa a murit automobilul Malaxa.
