Primaria Brasov joaca tare!
Dupa patinoar, un aeroport de 15 mil. de euro
Cu toata “ceata” impusa de presedintele CJ, Aristotel Cancescu, prin interdictia difuzarii oricarei informatii despre cea mai importanta investitie a Judetului Brasov si a Euroregiunii 7 “Centru” – Aeroportul International Brasov – Ghimbav, se vede blocajul in care este proiectul. De luni de zile balbaielile si lipsa unui management normal si corect al proiectului au ca rezultat ratarea mai multor variante de finantare a investitie si in loc sa vedem cum atarizeaza sau decoleaza avioane de pe acest aeroport asistam batalia surda, doar verbala (?), intre doi sefi de institutii publice pentru realizarea a doua aeroporturi. De rasul lumii!
CL Brasov si primarul Scripcarul tac si fac
Cu insistenta proiectul unui mic aeroport (asa declara cei care coordoneaza proiectul) prinde contur nu numai pe hartie ci si pe planse. De curand, Neculai Banea – Directorul IAR Ghimbav, a propus mediului de afaceri brasovean, realizarea unui aeroport de mici dimensiuni pe infrastructura Bazei Mircea Zorileanu. Costurile unui astfel de proiect fiind estimate la 15 milioane de euro, bani (cam atat a imprumutat CJ Brasov, la ordinul lui Cancescu, tot pentru un aeroport inca din anul 2009) care urmeaza sa fie investiti de primaria municipiului Brasov.
Reamintim ca in 2009 a fost infiintata societatea Aeroportul SRL, unde IAR Ghimbav detine 49% din actiuni, iar Primaria Brasov 51%. Primaria Brasov ar avea varianta emisiunii de obligatiuni prin care sa se atraga finantare in conditiile in care Aeroportul International Brasov – Ghimbav se lasa asteptat de prea multa vreme.
Primaria aduce finantarea, iar IAR pune la dispozitie 20 de hectare si doua hangare: „Exista studii pentru 2 aeroporturi cu piste paralele, cu o legatura intre cele 2 piste pentru asigurarea mentenantei”, a precizat Banea sustinand ca proiectul propus are sustinere atat din partea Ministerului Economiei, cat si cel al Transporturilor. Ar fi interesant de stiut daca au intampinat vreun fel de piedici birocratice, la avize sau autorizatii de mediu. Pentru celalalt proiect – Aeroportul International Brasov – Ghimbav – a fost nevoie de un adevarat circ politic, dus inclusiv in Parlament.
”Brasovul intre aeroport si cosmodrom…”
E adevarat ca nu s-a mai intamplat nimic de multa vreme desi lucrurile pareau sa nu se mai opreasca odata cu obtinerea in ciuda crizei a unui credit de 14 mil. de euro contractat de catre Consiliul Judetean Brasov. Intre timp probabil au expirat avizele, deoarece Aeroportul Brasov Ghimbav se preconiza a fi gata in doi ani, adica pe 15.04.2010 ??
Dar se pare ca promisiunile politicienilor, mai ales in ajunul campanilor electorale nu valoreaza nimic pentru ei, sunt doar pentru a pacali votantii. Si totusi daca Aeroportul mare stim ca va deservi pe toata lumea, Aeroportul mic, cel in asociere cu IAR pe cine va deservi?
…Radu Berceanu, fost si actual ministrul al Transporturilor, sustinea foarte convins in urma cu doi ani, faptul ca “Brasovul n-are nevoie de aeroport, pentru ca va avea autostrada” (sic!) si in nici un caz nu ar avea nevoie de un aeroport mare ci de unul pentru…avionete! Cati dintre noi au avionete, in afara de el?.
Cati dintre noi au avionete ? In cat timp se va amortiza o astfel de investitie? Ce oameni de afaceri brasoveni ar risca sa investeasca intr-un asemnea proiect in ciuda crizei ?
Dar daca totusi se vrea atat de tare, cu siguranta bugetul Min. Turismului poate suporta si un Aeroport de 15 milioane daca a asuportat un patinoar de 12.
Asta, mai ales acum, cand da bine la electorat.
Poate ca avea dreptate Cancescu, inca PD-ist fiind la acea vreme, adica in urma cu multi ani cand sustinea ca ”Brasovul va avea aeroport cand va avea si cosmodrom…”
