Proiectul aeroportului, cu boii inaintea carului, a mai făcut un pas timid!(1)
Este cunoscuta firma care se va ocupa de proiectarea Aeroportului Braşov-Ghimbav. Societatea va realiza proiectele tehnice la Calea de rulare Alfa, platforma de îmbarcare-debarcare şi extinderea reţelelor de canalizare şi drenaj aferente pistei de decolare-aterizare
A fost desemnată firma care se va ocupa de proiectarea Aeroportului Braşov-Ghimbav. Societatea va realiza proiectele tehnice la:
– Calea de rulare Alfa,
– platforma de îmbarcare-debarcare şi
– extinderea reţelelor de canalizare şi drenaj aferente pistei de decolare-aterizare.
Potrivit anunţului postat pe Sistemul Electronic de Achiziţii Publice, valoarea estimată a contractului este de 856.473 de lei.
Câştigătorul licitaţiei trebuie să se ocupe şi de avizele necesare demarării lucrărilor dar şi să ofere asistenţă tehnică pe parcursul derulării acestui contract.
Termenul limită de depunere a ofertelor, a fost 24 aprilie, iar la licitaţie se înscriseseră patru firme.
Conducerea Consiliului Judeţean consideră că este în grafic cu procedurile, care în România se derulează foarte greu când este vorba despre investiţii de o asemenea anvergură.
Potrivit lui Adrian Veştea, preşedintele Consiliului Judeţean, studiul de fezabilitate revizuit, elaborat în luna noiembrie a anului trecut, a stabilit că valoarea totală a construcţiei Aeroportului de la Ghimbav depăşeşte, cu tot cu TVA, 57, 5 milioane de euro
.„În perioada următoare vom începe partea de proiectare, în care nu vom avea contestaţii şi vom încheia contractul, iar după 70 de zile sperăm să venim cu un proiect foarte bine elaborat, cu caiet de sarcini, pentru a-l incărca pe SEAP. Ca primă etapă, avem partea de proiectare pentru căile de rulare, dar în paralel putem începe şi alte proceduri necesare”, declara actualul presedinte a CJ Brasov Adrian Vestea.
Pentru lucrările la aeroport, în bugetul pe 2017 al judeţului este alocată suma de aproximativ 10 milioane de euro.
Dupa aproape un an de la alegerile locale nu se mai pot arunca in fata noastra explicatii de tipul adaptarii noii conduceri a judetului cu problemele din institutie, proiectele vechi si noi, urgentele etc. Brasovenii vor ca Proiectul Aeroportului sa fie finalizat cat mai repede.
Poate ca intr-o zi, intr-o clipa de rătăcire spre condiția de OM, Aristotel Cancescu se va hotărâ sa vorbeasca despre adevăratele cauze ale blocarii acestei investitii mai mult de doua decenii (amplasamentul pentru Proiectul Aeroport a fost prins in PATN, Planul de Amenajare a Teritoriului National, în anul 1995). Din aceasta perioada patru mandate (2000 – 2016), adică 16 ani le-a risipit Cancescu. Câți bani a costat Judetul Brasov aceasta tragere de timp? Căți din acesti bani au fost risipiți aiurea sau furati? Nu cerem (acum) celor care au condus si conduc in continuare sa ne spuna care sunt costurile totale si pierderile datorate blocarii punerii in functiune a aerportului in anul 2009-2010, pentru institutie si mai ales pentru brasoveni si vecinii lor din Covasna si Harghita?
Nu credem in existenta unor explicatii, ce au inceput sa se miste in spatiul public, comparabile cu blocajul Autostrazii Comarnic-Brasov. Adica cine nu a vrut si nu vrea Aeroport la Brasov? Sistemul? Binomul? Americanii? Rușii? Etc.? In numarul viitor vom detalia de ce acest proiect este important pentru politicieni doar in anii electorali si mai ales cum pot fi caștigați mulți bani din aceasta tragere de timp prin multe găselnite legate de sinosul drum al investitiei.
Vifor Rotar & Vlad T.
