Romania continua sa vanda din casa, urmeaza – TAROM ÅŸi CFR Marfă
Proasta gestiune a tarii ne-a tot impins sa demolam tot ce s-a industriliazat s-au sa ne vindem din casa. Romania continua procedura de instrainare a avutiei nationale, Guvernul Ponta oferteaza, cam tot ce s-a negociat in Regimul Basescu: Oltchim-ul, adus in blocaj, TAROM şi CFR Marfă care inca mai functioneaza.
DiscuÅ£iile pentru privatizarea TAROM ÅŸi CFR Marfă sunt avansate, companiile urmând să fie preluate de investitori cu o largă experienţă în domeniu, a declarat vineri, într-o declaraÅ£ie remisă AGERPRES, ministrul Transporturilor ÅŸi Infrastructurii, Ovidiu Silaghi.
"Pe lângă finalizarea procesului de selecÅ£ie a managementului privat, MTI se află în discuÅ£ii concrete ÅŸi avansate cu investitori cu o largă experienţă în domeniu, dar ÅŸi cu susÅ£inere financiară adecvată pentru preluarea TAROM ÅŸi CFR Marfă. În perioada următoare, conform priorităţilor deja anunÅ£ate de premierul Victor Ponta, privatizarea va începe cu TAROM, cap de listă ÅŸi prioritate zero, ÅŸi se va încheia cu CFR Marfă", a explicat ministrul Transporturilor. Ministrul a mai spus că s-a finalizat procedura de selecÅ£ie conform prevederilor legale a viitorilor membri ai Consiliilor de AdministraÅ£ie ÅŸi a potenÅ£ialilor manageri executivi pentru: TAROM, CFR Infrastructură, CFR Călători, Compania NaÅ£ională de Autostrăzi ÅŸi Drumuri NaÅ£ionale din România, Compania NaÅ£ională Aeroporturi BucureÅŸti.
Replica la replica Referitor la ,,găurile' menÅ£ionate de Anca Boagiu într-o emisiune televizată, ministrul a precizat că acestea datează din perioada 2009 – 2011 ÅŸi au fost scoase la lumină în urma controalelor efectuate atât intern (Corpul de Control al MTI), dar ÅŸi de entităţi din afara MTI precum Corpul de Control al Primului Ministru, Curtea de Conturi a României. "Iată câteva exemple de nereguli: la CNADNR – acceptare la plată a unor cantităţi suplimentare de lucrări în valoare de 109,24 milioane lei, fără documente justificative, la CFR Infrastructură – prejudiciu la patrimoniul public al statului de 42,5 milioane lei prin executare silită a 101,5 kilometri de cale ferată, ÅŸi exemplele pot continua", a spus ministrul Transporturilor. Referitor la SC Metrorex SA, MTI prin Autoritatea Metropolitană de Transport BucureÅŸti (AMTB), a dezvoltat deja Strategia privind transportul în BucureÅŸti ÅŸi zonele adiacente, urmând ca în perioada imediat următoare, împreună cu specialiÅŸti ai Primăriei Capitalei să se definitiveze activităţile comune pe care fiecare dintre părÅ£i să le ducă la îndeplinire, odată cu alocarea bugetară viitoare, AMTB fiind preluată fără buget, fiind instituÅ£ie creată pe hârtie. "Preluarea de către Primăria Capitalei a Metrorex este în acest moment în faza de discuÅ£ii ÅŸi analiză, nu numai a părÅ£ilor administrative care ar putea fi afectate, dar mai ales a părÅ£ii economice pe care MTI, dar mai ales Primăria, vor trebui să o analizeze, astfel încât să nu se pericliteze investiÅ£iile viitoare ale Primăriei Municipiului BucureÅŸti ÅŸi gradul de îndatorare pe care ÅŸi-l poate asuma Consiliul Local BucureÅŸti în conformitate cu prevederile legale. În mod categoric, MTI urmăreÅŸte interesul bunei funcÅ£ionalităţi a Metrorex, care a fost, este ÅŸi va rămâne o instituÅ£ie în slujba cetăţeanului", a spus ministrul Transporturilor.
