Consiliul Naţional de
Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a emis o decizie prin care a anulat cea
de-a doua licitaţie pentru atribuirea pentru 8 ani a contractului de ridicare a
gunoiului menajer de la populaţie şi persoane juridice
Această a doua licitaţie
pentru colectarea deşeurilor menajere de la populaţie a fost lansată în 28
august 2019. Valoarea estimată a contractului, cu o durată de 8 ani, este de
836.831.800 de lei, inclusiv TVA (176,92 milioane de euro). Procedura a fost
contestată de alte firme intersate.
În prezent, colectarea deşeurilor din municipiul Braşov este realizată de Asocierea Comprest şi Brai-Cata. Totuşi, nu este exclus ca în perioada următoare Brai-Cata să iasă din schemă, având în vedere că Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice (ANRSC) a făcut un audit, iar primarul Braşovului a declarat în urmă cu mai bine de o săptămână că este posibil ca acest operator să îşi piardă licenţa. Purtătorul de cuvânt al Primăriei Braşov, Sorin Toarcea a declarat publicației ,,Buna ziua Brașov” că nu a fost primită încă şi motivarea deciziei. „Aşteptăm motivarea, pentru a vedea ce trebuie făcut mai departe. Trebuie să vedem care sunt aspectele ce trebuie îmbunătăţite în ceea ce priveşte procedura de atribuire”, a explicat reprezentantul municipalităţii braşovene. Acesta a mai spus anularea licitaţiei nu va afecta ridicarea deşeurilor menajere, având în vedere că Primăria Braşov a semnat un contract valabil până în anul 2021, care poate fi reziliat în momentul în care se finalizează licitaţia pentru concesionara acestui serviciu. Amintim că aceste contracte se derulează pe baza unor contracte încheiate în 2005 şi prelungite prin hotărâri de CL Brașov.
Săptămâna a început pentru Guvernul Dăncilă cu o… ședință. Pe ordinea de zi aprobarea alocării a 1,4 miliarde lei pentru mai multe localități. Au beneficiat aproape 1600 de localități care urmează să primească sume defalcate din taxa pe valoarea adăugată pentru echilibrarea bugetelor locale. În nota de fundamentare a hotărârii se arată că: “În urma centralizării machetelor completate și transmise de unitățile administrativ-teritoriale a rezultat un necesar solicitat de acestea în sumă de 8,5 miliarde lei, din care pentru secțiunea de funcționare 4,7 miliarde lei, iar pentru secțiunea de dezvoltare 3,8 miliarde lei. Rezultă că suma totala solicitată de unităţile administrativ-teritoriale este mai mare cu cca. 7 miliarde lei decât suma de 1,469 milioane lei aprobată conform Ordonanța Guvernului nr.12/2019 şi care este posibil de repartizat”.
Lista unităților administrativ-teritoriale și sumele pe care le vor primi primăriile din județul Brașov.
La stabilirea alocărilor propuse a se repartiza pe fiecare unitate administrativ-teritorială s-a avut în vedere cu prioritate asigurarea cheltuielilor de funcționare, respectiv:
cheltuieli de personal, inclusiv
drepturile asistenților personali ai persoanelor cu handicap grav,
indemnizațiile lunare ale persoanelor cu handicap, prevăzute la art. 42
alin. (4) din Legea nr. 448/2006 privind protecția și promovarea
drepturilor persoanelor cu handicap, republicată, cu modificările și
completările ulterioare, și cele aferente sistemului de protecție a
copilului și centrelor publice pentru persoane adulte cu handicap de la
nivelul județelor;
bunuri și servicii pentru
întreținerea unităților de învățământ și pentru cele aferente sistemului
de protecție a copilului și centrelor publice pentru persoane adulte cu
handicap de la nivelul județelor;
alte naturi de cheltuieli urgente necesare în anul 2019, a căror efectuare nu poate fi amânată.
Monitorul preţurilor la alimente va fi lansat pe 15 octombrie, iar consumatorii vor putea compara preţurile pentru 30.000 de sortimente în lanţurile de magazine existente în România, a declarat preşedintele Consiliului Concurenţei, Bogdan Chiriţoiu. „Comparatorul preţurilor pentru alimente va fi lansat pe 15 octombrie. El este similar cu comparatorul pe carburanţi pe care l-am lansat în iunie şi care a mers bine. Similar în ce sens? Soluţie tehnică identică, deci poate fi accesat atât de pe un desktop, un laptop, cât şi de pe un telefon mobil prin intermediul unei aplicaţii care poate fi descărcată. Consumatorii vor putea să compare preţul unui coş de produse, deci produsele care îi interesează pe ei le bagă într-un coş şi pot să compare preţul la orice magazin din oraş – orice magazin din ţară, dar o să îi intereseze bănuiesc oraşul în care locuiesc”, a spus Chiriţoiu.
Potrivit şefului de la Concurenţă, în Monitorul preţurilor la alimente vor putea fi găsite 30.000 de sortimente de produse care sunt pe rafturile lanţurilor de magazine din România. „Vor fi toate magazinele, de asta este un proiect foarte complicat, pentru că sunt prinse toate magazinele lanţurilor prezente în România şi care acoperă peste jumătate din vânzările de produse alimentare din ţară şi, de asemenea, avem toate produsele. Deci, toate magazinele şi toate produsele. În total avem 30.000 de sortimente care sunt prezente în acest comparator de preţuri. Omul îşi alege din cele 30.000 de produse care îl interesează şi le pune în coş”, a precizat el.
Bogdan Chiriţoiu a precizat că aşteptarea autorităţii de concurenţă este ca preţurile, acolo unde sunt mai mari, să scadă, în caz contrar retailerul respectiv pierzând clienţi. „În loc să te deplasezi, să mergi din magazin în magazin să compari preţurile, poţi să o faci de la tine de acasă, poţi să economiseşti în felul acesta timp şi aşteptarea noastră este faptul că, fiind mai uşor pentru consumator să compare preţurile, acest lucru va face ca retailerii să fie obligaţi să reducă preţurile spre nivelul celor care au preţuri mai mici, pentru că altfel vor pierde clienţi. Asta este aşteptarea noastră”, a subliniat Chiriţoiu.
La sfârşitul lunii decembrie 2018, Consiliul Concurenţei a semnat un contract cu firma Maguay pentru „Monitorul preţurilor pentru alimente”, contractul având o valoare de 1,42 milioane de lei. Atât platforma web cât şi aplicaţiile mobile vor oferi multiple facilităţi de căutare, sortare şi filtrare a datelor. „Dezvoltarea acestui sistem de monitorizare a preţurilor va conduce la transparentizarea pieţei pentru consumatori, permiţându-le să se informeze cu privire la preţurile practicate de către principalii distribuitori cu amănuntul a produselor alimentare, respectiv de principalele reţele de distribuţie a carburanţilor auto, astfel încât aceştia să poată alege produsele (carburanţii auto şi alimente) cu cel mai bun raport preţ-calitate”, preciza şeful Consiliului Concurenţei.
Viceprimarul cu atribuţii de
primar din Predeal, Sebastian Fleşieru, a fost condamnat de Judecătoria
Zărneşti la plata unei amenzi penale după ce a fost prins la volan sub influenţa
băuturilor alcoolice.
„În baza art. 336 alin. 1 din Codul penal cu aplicarea art. 396 alin. 10 C.p.p., condamnă pe inculpatul FLEŞIERU SEBASTIAN-CONSTANTIN la pedeapsa amenzii penale de 8.000 lei (200 zile-amendă a câte 40 lei pentru fiecare zi-amendă) pentru săvârşirea infracţiunii de conducerea unui vehicul sub influenţa alcoolului sau a altor substanţe. Atrage atenţia inculpatului asupra împrejurării că pedeapsa amenzii poate fi înlocuită cu închisoarea, în caz de neplată a amenzii. Încunoştinţează pe inculpat că în baza dispoziţiilor art. 559 alin. 2 din Codul de procedură penală poate solicita plata eşalonată a amenzii, în rate lunare, pe o durată de 2 ani. În baza art. 274 alin. 1 C.p.p., obligă pe inculpat la plata sumei de 700 lei cu titlu de cheltuieli judiciare avansate de stat”, se arată în sentinţa publicată pe portal.just.ro.
Sentinţa nu este definitivă,
aceasta putând fi contestată în termen de 10 zile de la comunicare.
În urma alegerilor interne organizate în 5 octombrie pentru desemnarea candidaţilor USR la Primăria şi la Consiliul Local Braşov, USR Braşov și-a desmnat doar candidatul pentru funcţia de primar al Braşovului, USR care va fi, așacum am mai scris, senatorul Allen Coliban ci șicandidații de pe primele locuri la Consiliu Local
Astfel, primele cinci propuneri sunt: – Ioan Corbu – care s-a implicat în mai multe acţiuni civice ale braşovenilor din zona nouă a cartierului Tractorul și a criticatat constant situaţia drumurilor de pământ din noile zone rezidenţiale față de care primăria SC Scriparu SA închide ochii, – Flavia Boghiu – fondator al unui ONG şi antreprenor în domeniul îngrijirilor la domiciliu, – Codruţ Bucur – provenit din rândul societăţii civile, – Alexandru Roşu – avocat şi practician în insolvenţă, – Victor Ilie – avocat la propriul cabinet, specializat în dreptul comercial.
Pentru stabilirea listei finale de candidaţi, USR va purta discuţii cu partenerii din alianţă, respectiv PLUS, având în vedere că cele două partide vor participa cu listă comună la alegerile locale de anul viitor. Vineri, în timpul unei conferinţe de presă a USR, senatorul Allen Coliban a anunţat că partidul lucrează acum la „Programul Braşov 2020”, prin care vor fi propuse măsuri pentru rezolvarea unor probleme ale oraşului (protecţia mediului, trafic rutier), dar se va axa şi pe dezvoltarea oraşului. „Cred că o prioritate pentru Braşov este finalizarea Planului Urbanistic General. Cel actual este învechit, permite construirea unor imobile cu 14 etaje pe Dealul Warthe sau alte anomalii. De asemenea, avem nevoie de o perspectivă de dezvoltare a noilor cartiere”, a declarat Coliban.
Pe de altă parte, Ioan Corbu, primul candidat de pe lista USR Braşov pentru Consiliul Local, a amintit că „prin presiunea constantă pe care am pus-o pe administraţia locală, prin intervenţiile din Consiliul Local, prin acţiunile din stradă care au implicat şi media locală, am reuşit să determinăm autorităţile să ia măsuri, un exemplu fiind asfaltarea străzilor din zona Tractorul”. El a spus că, în calitate de consilier local, se va concentra pe activităţi ce ţin de dezvoltarea oraşului. Flavia Boghiu, a spus că obiectivul ei în Consiliul Local Braşov va fi îmbunătăţirea serviciilor sociale. „În prezent, în Braşov, nivelul de acoperire a serviciilor sociale este de 15%. Eu cred că în 5 ani acest procent poate ajunge la 30%”, a declarat Boghiu.
Răzvan Cuc, ministrul încă în funcție la Transporturi a declarat duminică, într-o conferinţă de presă, că săptămâna viitoare va trimite contractul autostrăzii Ploiești-Brașov către Comisia Națională de Strategie și Prognoză (CNSP) pentru a fi semnat. Autostrada ar urma să fie construită de asocierea China Communications Construction Company – Makyol Insaat Sanayi Turizm, în parteneriat public-privat (PPP), selectată transparent in condițiile legii.
Asocierea chinezo-turcă va asigura finanșarea și realizarea investiției „În cursul zilei de sâmbătă, am avut o întâlnire cu domnul preşedinte Ghizdeanu, cu domnul Bogdan Pascu, cât şi cu alţi reprezentanţi de la Compania de Autostrăzi, împreună cu cele două firme care au venit la parteneriatul public-privat, mă rog consorţiul care a participat la Ploieşti-Braşov. Mă declar foarte fericit şi foarte bucuros să anunţ acest lucru: firma respectivă, împreună cu Comisia Naţională de Prognoză, au ajuns la un consens şi săptămâna viitoare vor livra contractul pentru elaborarea parteneriatului public-privat (PPP) pentru demararea proiectului Ploieşti-Braşov.
S-au convenit toţi parametrii, tot ce ţine de partea economică, de partea tehnică, termenul când va fi implementat„, a spus Cuc, citat de Agerpres. El a susținut că bugetul de stat nu va fi grevat de cheltuieli, pentru că o parte de 75% din suma acestui obiectiv va fi adusă de partenerul privat, iar cele două firme au experienţă şi „au construit astfel de obiective respectându-şi termenii”. „S-a mers în prima fază pe parteneriatul public-privat, după aceea el a fost desemnat şi obiectiv strategic de interese naţional în condiţiile în care această firmă nu ar fi venit. Termenul a fost iniţial 26 septembrie, după aceea s-a prelungit la rugămintea celor două firme până pe 16 octombrie, ele dându-ne asigurări că vor transmite contractul final pentru autostrada Ploieşti-Braşov. Aşa s-a şi întâmplat. Săptămâna viitoare va fi livrat contractul şi eu sper să fie semnat cât mai curând. Este un proiect de care toată lumea are nevoie şi este un proiect tangibil, în condiţiile în care experienţa celor două firme, atât a celei din China, cât şi a celei din Turcia este foarte mare”, a precizat acesta.
Contractul poate fi semnat și aprobat chiar de actualul guvern Răzvan Cuc a declarat că, indiferent de modalitate, anul acesta contractul pentru realizarea autostrăzii Ploieşti-Braşov va fi semnat. „Săptămâna viitoare transmit contractul și el poate fi semnat de Comisia Națională de Prognoză. Contractul trebuie aprobat prin hotărâre de Guvern. Dacă o putem da noi, o vom da, dacă nu o vom lăsa pe tavă viitorului Guvern”, a susținut ministrul. Întrebat dacă nu grăbeşte acest proces pentru a întinde o capcană viitorului ministru al Transporturilor, Cuc a negat, susținând că situaţie este una transparentă. „Nu ne grăbim. Este munca din ultimele șase luni de zile. Nu e nicio capcană. Nu se pune problema de așa ceva. Lucrurile sunt simple, sunt transparente. Sunt condiții obișnuite pentru un PPP. Contractul va fi public, va fi aprobat prin hotărâre de guvern”, a declarat Răzvan Cuc, citat de Mediafax. Soarta acestei autostrăzi este una extrem de tristă. După ce Contracul negociat si semnat cu Vinci în 2004 de ătre Guvernul Năstase, ministrul Berceanu a forțat și până la urmă a reușit să-i facă pe francezi să se retragă. La un deceniu și jumătate de la acel eveniment este posibil ca istoria să se repete, cu Ludovic Orban premier și cu un Iohannes care impune realizarea autostrăzii de pe Valea Oltului.
Fostul preşedinte Traian Băsescu a pus la îndoială afirmaţia PNL şi a preşedintelui Klaus Iohannis care au susţinut că nu vor tăia pensiile şi salariile promise de PSD. Într-o intervenţie la Realitatea TV Traian Băsescu atrage atenţia asupra efectelor economice şi aminteşte de măsurile luate de fostul ministru de Finanţe Gheorghe Ialomiţeanu în 2010. „Categoric un guvern va fi, dar vreau să vă spun un lucru. Legat de efectele economice ale acestei schimbări de garnitură, vi le poate spune domnul Ialomiţeanu care pentru măsurile luate în 2010 a fost declarat cel mai bun ministru de finanţe din UE. De fapt, totul se învârte în jurul acestor declaraţii care au devenit de neînţeles”, a afirmat fostul preşedinte.
Băsescu: de ce i-am mai schimbat? Acesta a adăugat apoi că PSD a fost acuzat pentru cheltuielile exagerate, acesta fiind şi unul dintre motivele citate ale moţiunii de cenzură, iar acum PNL, precum şi preşedintele Klaus Iohanni, promite că nu se atinge de pensii şi salarii. „Marile acuzaţii aduse PSD au fost legate de cheltuieli exagerate în raport cu veniturile. Caii de bătaie au fost creşterea salariilor şi a pensiilor care după părarea mea au fost necesare. Socialiştii cred în creşterea economică prin consum, e doctrina. Liberalii cred în creştere economică prin investiţii. Până ieri, îi acuzam pe socialişti că au mărit pensiile şi salariile. De ieri, toţi liderii PNL spun că nu ne atingem de pensii şi salarii. Pai atunci pentru ce i-am schimbat?”, a declarat fostul preşedinte.
Ialomițeanu dorește la Brașov o Guvernare Asociativă Metropolitană În acest timp fostul ministru de finanțe își continuă în mod firesc campania sa pentru a obține încrederea majorității brașovenilor în cursa pentru Primărie. Astfel, aflat săptămâna trecută la emisiunea moderată de Amelia Vulcu de la o televiziune brașoveană Ialomițeanu a vorbit de dorința sa de a deveni edilul municipiului Brașov. El spune că ,,Decizia de a candida la Primăria Municipiului Brașov a fost determinată de zecile de structuri asociative din diverse domenii de activitate din Brașov. Am ajuns la concluzia, pe baza celor discutate, că Brașovul are nevoie de schimbare. Le propun Brașovenilor proiectul meu: „Guvernarea Asociativă Metropolitană”.
Ce riscă șoferii care folosesc telefonul mobil în timpul mersului / Sancțiuni și pentru bicicliști și pentru cei cu trotinete
Începând de azi, sâmbătă 12 octombrie, șoferii, bicicliştii, dar şi cei care merg pe trotinete riscă amenzi de până la 1.200 de lei dacă vor fi prinşi cu telefonul în mână sau cu orice dispozitiv mobil cu funcţie de înregistrare ori redare text, foto sau video, chiar dacă nu îl folosesc atunci. Până acum, Codul Rutier prevedea sancţiuni doar în cazul folosirii telefoanelor mobile în timpul mersului, cu excepţia aparatelor cu dispozitive tip „mâini libere”. Prevederea apare într-o ordonanță de urgență de modificare a Codului Rutier adoptată în luna august și care intră în vigoare de sâmbătă, 12 octombrie.
„În timpul conducerii pe drumurile publice a unui vehicul aflat în mişcare, conducătorului acestuia îi este interzisă ţinerea în mână sau folosirea cu mâinile în orice mod a telefonului mobil sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcţia de înregistrare ori redare text, foto sau video”, se arată în actul normativ.
Interdicția de folosire a telefonului mobil și a dispozitivelor menționate se va aplica și conducătorilor de vehicule pentru care nu este prevăzută obligativitatea deţinerii permisului de conducere, adică bicicliștilor sau celor care folosesc trotineta.
Sancțiunile pentru șoferi
“Nerespectarea acestei norme de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai constituie contravenție și este sancționată cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancțiuni, de la 6 la 8 puncte-amendă (în prezent de la 870 de lei la 1.160 de lei), și cu aplicarea sancțiunii complementare de 4 puncte de penalizare”.
Sancțiunile pentru bicicliști și trotinetiști
“În ceea ce privește nerespectarea normei de interdicție de către conducătorul vehiculului pentru care nu este prevăzută obligativitatea deținerii permisului de conducere, contravenția este sancționată cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancțiuni, de la 6 la 8 puncte-amendă (în prezent de la 870 de lei la 1.160 de lei)”
De asemenea, noile reglementări prevăd că șoferii care încalcă o altă regulă de circulație în timp ce folosesc un dispozitiv mobil se aleg și cu permisul suspendat.
„În plus, titularul unui permis de conducere care încalcă o regulă privind circulația vehiculelor în timp ce ține în mână sau folosește telefonul ori un alt dispozitiv mobil va fi sancționat cu 4-5 puncte-amendă și suspendarea dreptului de a conduce pe o perioadă de 30 de zile, având în vedere că în acest caz gradul de pericol social crește. Folosirea telefonului mobil și a altor dispozitive electronice de comunicare sau divertisment, în timpul mersului reprezintă unul dintre principalii factori de distragere a atenției pentru conducătorii de vehicule, constituind o reală problemă pentru siguranța rutieră, prin amploare și frecvență”, potrivit actului normativ.
Serialul ,,Tănăr și neliniștit” a depășit saga ,,Avem Aeroport”. Azi episodul Iohannis, Roxana Mânzatu, fondurile europene și proiectul… minor
Așa cum am anunțat deja ministrul Fondurilor Europene, Roxana Mînzatu, a anunţat că reprezentanţii Comisiei Europeane au agreat includerea Aeroportului Internaţional Braşov – Ghimbav pe lista obiectivelor care sunt sprijinite de experţii Băncii Europene de Investiţii pentru accesarea de fonduri europene.
Aeroportul Brașov trebuie să rămână un proiect… minor!!! Totuși, potrivit Roxanei Mînzatu, acordul luat miercuri, în urma consultărilor cu forurile europene, reprezintă un prim pas important făcut în direcţia realizării acestui obiectiv de importanţă locală şi regională, din bani europeni – dar așa cum am mai spus – aceasta a precizat că indiferent de varianta aleasă „va trebui să rămânem sub 75 de milioane de euro, pentru a nu fi considerat un proiect major. Discutăm de un proiect minor din punct de vedere al finanţării europene”. De ce am amintit acest fapt? Pentru că ne-am amintit de ceea ce scriam în septembrie 2017. Respectiv articolul:
,,Cine are interesul blocării Aeroportului Brașov!?” Fiind un promotor al orașului său de suflet, oraș care l-a propulsat în politică și care l-a catadicsit cu șase case, respectiv Sibiul, și l-a împins ca un sfânt serafim deasupra justiției, însuși președintele Klaus Iohannis nu dorește ca Brașovul să aibă un aeroport conform necesităților impuse de regulile pieței. De ce? Păi… Pentru cine nu își mai amintește, reamintim că nici în campania pentru prezidențiale din 2016, când, aflat la Brașov în campanie electorală și la o întâlnirile cu brașovenii, iar ulterior în mediul public sau la intâlnirile cu mass-media de aici nu a promis niciodată, nu a făcut nici măcar o referire că va sprijini în orice mod legal finalizarea proiectului privind Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, deși a fost adesea anunțat că brașovenii își doresc realizarea aeroportului. În spatele acestei neimplicări stă dorința președintelui ca pe viitor Sibiul să devină centrul de interes al zonei, capitala Regiunii Centru, un proiect abandonat doar pe moment de politruci. Să nu fim naivi. Interesul determină politicianismul.
În viitoarea ,,împărțeală” (reorganizare teritorială n.r.) Iohannis pare-se că-și dorește ca Sibiul să devină capitală regională în detrimentul Brașovului sau a orașului Alba Iulia. În campania sa electorală pentru prezidențiale pentru a nu pierde din voturile brașovenilor, mai exact din susținătorii săi de aici, la sugestiile copreședinților de atunci ai PNL Brașov, respectiv actualul președinte al Consiliului Județean Brașov și al batrânului combinator de la Primărie, tov, Ghe… zis și George între corporatiști – ambii coordonatori de instituții implicate direct, dar cu rezultate extrem de modeste în ultimul deceniu în realizarea Aeroportului Brașov– a tolerat ideea realizarii unui aeroport mai mic decât cel de la Sibiu.
Practic, Iohannis, pare-se, a acceptat un simulacru de inițiativă practică lăbărțată pe f.f. mulți ani. Dovada stă și în faptele actuale. Mai exact de câteva luni (chiar ani) bune de când există posibilitatea reală de a se finaliza acest proiect ce a consumat fonduri uriașe pentru aproape nimic – zeci de milioane de euro pentru o pistă în paragină și un gard găurit – ce s-a întins pe o perioadă ridicol de mare de timp, nu se face nimic. Ei bine și acum, de exemplu, Veștea, „cu piciorul pe frână” insistă, ca din fondurile proprii ale instituției pe care o conduce, respectiv Consiliul Județean Brașov, să fie alocați alți mulți ani de aici încolo fonduri modeste pentru realizarea unui aeroport cu o capacitate extrem de modestă față de potențialitate – remintesc acest articol l-am scris în 2017. S-a schimbat ceva? n.n. Reamintim preș. CJ Adrian Veștea a refuzat mai multe finanțări externe, unele din ele extrem de serioase. Scripcaru nu prea are timp de așa ceva, căci stă mai mult la DNA când nu merge la Viena. Medicii știu de ce (este vorba de anul 2017 n.r.).
În favoarea acestui plan intim al președintelui Klaus Iohanis – și pus în practică de subordonații săi de la Brașov – stă faptul că presedintele tuturor românilor – !? – susține proiectul Autostrăzii București – Sibiu (dar nu pe la Brașov ci pe Valea Oltului). Fostul primar, acum președinte, vrea dezvoltarea aeroportului, dar din orașul care l-a făcut primar (Sibiu) timp de patru mandate, respectiv din anul 2000 până în 2016, an când printr-o conjuncură favorabilă a ,,eșuat” la Cotroceni. Să ne reamintim, guvernanții prin premierii Adrian Nastase și Călin Popescu Tăriceanu au bagat zeci de milioane de euro în Sibiu, după unele surse peste 100.000 milioane de euro, inclusiv pentru aeroport. Astfel, în opinia lui Klaus Iohannis brașovenii – dar mai ales potențialii turiști – ar trebui să se folosească de serviciile aeroportului din… Sibiu, sau în cel mai rău caz, să aibă acces la un aeroport mic și asta cât mai târziu cu putință. Spun de turiști pentru că Brașovul și Constanța continuă să atragă cei mai mulți turiști. În contrapondere se tot susține fără succes politic și nici măcar mediatic relizarea unui aeroport mare la Brașov, ceea ce ar putea determina o explozie a dezvoltării turistice dar și a măririi ponderei investițiilor și implicit o revigorare economică exponențială a Brașovului, oraș cu o solidă pregătire a speciliștilor în domenii ce țin de domeniul tehnic, fapt cu certe repercursiuni pozitive asupra vieții cotidiane pentru locuitorii din orașul de sub Tâmpa.
Soluția este una și simplă precum un calcul elementar: mai avem interesul de a dezvolta comunitatea, noi cei ce locuim în Brașov și nu de a o trăda? Prin și pentru interese politicianiste? Ale tuvă-n mama lor? Precum cele anterior amintite ale jupânașilor de anvergură județeană sau municipală? Pentru că dacă tot acesta este nivelul lor de țepari manelizați închipitori de arogață și închinători la supt de șpagă ar trebui să le reamintim – constant și cu eleganța votului – că ei ar trebui să reprezinte interesele tuturor brașovenilor și nu – doar pe ale lor sau pe ale lui Iohannis și ale sibienilor.
Cu tot respectul față de Sibiu și sibienii (re)amintesc că trăim într-o țară și într-o lume concurențială. Nu de puțini ori liderii politici și administrativi ai Brașovului uitș asta! Iar arbitrul – Iohannis – ne faulteză, pe noi locuitorii Brașovului, clar-vizibil- intenționat și evident, extrem de interesat. Mai ales că acești oamenii de paie, fezandați în parfumuri scumpe și whiskey-uri de seară, cu acces nu la cultură si bun simț, ci la dame de consumație și carduri alimentate din banul public, știu că acest Aeroport poate fi realizat rapid. Dar nu au chef pentru a-și conserva funcțiile și campaniile electorale. De unde halesc și ei câte ceva. Ceva milioane. Lei sau chiar euro. Milioane, repet. Căci că au existat și există potențiali investitori și implicit finanțarea necesară pentru Aeroportul Brașov- Ghimbav. Dar de la căpitanul de județ-președintele-pârnăiaș Căncescu (reamintim articolul este scris în 2017) încoace interesul acestora a fost legat doar de imagine și foloase probabil proprii. Câte vile au plătit canadienii în urmă cu vreo 11 ani? Întreb în glumă, evident. Intelcan-ul mai are ceva de zis? Constat, nu dau cu parul. Revenind.
Nici o instituție (Consiliul Județean sau Primăria Brașov) plătită de noi, dar păstorită în detrimentul brașovenilor, nu dorește faptic organizarea unei licitații publice internaționale pentru realizarea unei concesiuni pentru construirirea și ulterior operarea Aeroportului . Licitația se putea si se mai poate organiza în termenul legal de aproximativ două luni, iar printre clauzele ce pot fi impuse poate exista și acela că termenul de finalizare să fie de maximum doi ani de zile. Mai mult, ultimul investitor ce s-a prezintat a dorit ca la licitație să depună o garanție bancară de doar…70 de milioane de euro, iar dacă termenul limită de construcție nu era respectat acești bani urmau să intre în conturile Consiliului Județean. Li s-a transmis un sincer ,,hai sictir”. Că tot erau din Turcia. Faptul că aceștia au construit al treilea aeroport ca mărime din Europa, respectiv cel de la Frankfurt, a contat prea puțin. Mai putea fi stipulat faptul că faptul că redevența pe care viitorii parteneri să o plătească către instituția Consiliului Județean să fie de minim 20%, dar totodată CJ nu trebuia să suporte nici o posibilă pierdere financiară în operarea aeroportului. Și aspect foarte important, categoria aeroportului să fie B cu o capacitate de 1200 de persoane pe oră.
Pentru că… Un aeroport de categoria B se justifică la Brașov. Prin comparație, cel de la Sibiu are posibilitatea realizării unui trafic de 300 de persoane pe oră, cel de la Târgul Mureș are o capacitate de 520 de persoane care să ciurcule într-o oră, cel din Iași de 1.000 de persoane, cel din Timișoarade 1.200 de persoane care să călătorească în același interval de timp, iar aeroportul Henri Coandă are o capacitate maximă de 2.300 de persoane în același interval orar. Prin comparație CJ Brașov – la sugestia președintelui Klaus Iohannis? – dorește realizarea unui aeroport cu o capacitate de trafic de sub 200 de persoane pe oră, respectiv cel mai mic trafic din Romania în cea ce privește operarea unui aeroport actualmente potențial și al cărui termen de finalizare se întinde – iarăși -pe alți mulți ani de aici încolo. S-a propus în repetate rânduri în plenul Consiliului Județean fezabilitatea și oportunitate unui aeroport relativ mare pentru o țară din Est, cu o capacitate cel puțin comparabilă cu cel din Iași, dar conducerea subiectivă a acestei instituții a ignorat constant propunerile preferând continuarea realizări în numeroase și minuscule etape, din fondurile Consiliului Județean și ale altor instituții implicate doar vocal-public, a unui aeroport mic și -aporoape – inutil. Minuscul spre deloc, dacă se poate, așa cum își doresc cei mi mulți dintre aleșii noștrii.
Mai mult instituția anterior amintită plătește în continuare bani grei, în raport cu fondurile proprii, către pompos intitulate studii de fezabilitate care au mai fost facute de aceleași firme când președintele CJ Brașov era Aristotel Căncescu. Precum eternele studii despre curenții de aer, stoluri de vrăbii sau protecția urșilor. Nu glumesc. Doar în această toamnă s-au dat jumăte de milon de euro, banii jos, ochii la vârtejurile aeriene rapid stimați cotizanți. Una dintre aceste firme este, de exemplu, SC IPTANA SA, firma in spatele căreia se afă Berceanu. Cum că care Berceanu? Ăla, pedistul de vază, care zicea, când era ministru că Brașovul nu are nevoie de Aeroport!!! Reamintim că în 2009 Ministrul Transporturilor de atunci, Radu Berceanu, a declarat la Mediaş, într-o conferinţă de presă, că Aeroportul Braşov „este, probabil, o afacere imobiliară”. Cum suntem în 2017 cu regret spunem că probabil că Berceanu avea dreptate. Căncescu postr confirma! Tot el (Berceanu) spunea că ,,Din partea mea, dacă există nişte privaţi care să arunce cu bani, pot să facă şi o pistă de 46 km, să aterizeze navă spaţială. Este o problemă a afacerilor imobiliare aici. Dacă îmi demostrează cineva cu cifre, cu argumente, sunt gata să spun că am greşit”. Nu eu sunt chiar așa agramat. El a spus ,,să aterizeze navă spațială”. Nu ,,o navă spațială” futurologul futil a lui pește. Dar să trecem peste… Futilul decrepit zicea, după aceea, tot ca un ticălos ministru, că aeroportul va fi finalizat după Autostrada Bucureşti-Braşov, a cărei contract de execuție (semnat și parafat de fostul ministru Miron Mitrea) tocmai el l-a anulat în 2005/2006. ,,Şi nu este aşa departe de Sibiu, Târgu Mureş şi Cluj. Mai trebuie să vă gândiţi că aeroporturile funcţionează ca şi haburi. Dacă vin cu ceva, trebuie să şi plece cu altceva”, Hai bre priceputule? Câta dreptate ai matale când nu prinzi ciolanul din prima. Aport. Sezi cuminte. Acu l-ai prins? Ministrul uita cu buna stiinta ca în lumea modernă/occidentală, o localitate se consideră izolată dacă este la mai mult de 50 de km de un aeroport! Ceva bale ideologice ai nu-ți curg pe bărbia aia de arogant, mister Berceanu? Dar firmele lui mama lui de golan nesimțit aveau și au nevoie de bani publici (ăstai motivul pentru care s-au schimbat stâlpii de la iluminatul public sau bordurile și din Brașov). Precum firmele tuturor atârnicilor bugetofaci. Și fonduri sunt și în Brașov, căci banii nu au miros politic. Transced bunului simț, încadrându-se congruent intereselor. Și mă refer, da, la Berceanu, ăla, rudă de card, de partid cu ex-ministrul Transporturilor, ex-parlamentarul, ex- primarul, ex-președintele, ex-matelolotul T. Băsescu care zicea și el că România nu are nevoie de autostrăzi. Îl mai țineți minte? Asta susțin deorece nimeni din staff-ul liderilor liberali locali nu dorește o rezolvare rapidă și în favoarea intereselor comunității brașovene și chiar a celor din Covasna, ei bucurându-se de încrederea și sprijinul fățiș a lui Klaus Iohannis doar dacă nu se realizează acest aeroport.
Apropo, această opinie nu este favorabilă PSD. Când nu sunt la golănii și ăștiai dorm în front. Ca să nu spun în chiloți. Dacă aeroportul s-ar realiza rapid – greu, dacă nu imposibil de crezut în condițiile actuale – vor spune că au sprijinit aceasta inițiativă necesară. Dacă nu – mult mai ca sigur – va fi pentru nenumiții de la puterea guvernamentală și aburitori locali motiv de burzuluială și agresivitate propagandistică în viitoarele campanii electorale. Din păcate pentru politicienii – dar ar putea fi un lucru bun pentru cetățeni, categorie din care cu onor fac parte – trebuie amintit și faptul că relizarea unei licitații internaționale – legea permite și chiar promovează acest fapt- ar determina blocarea accesului firmelor de casă ale politrucilor la banii publici, constructorul licitației decizând ulterior asupra firmelor ce vor fi implicate în proiect și nu factorii decizionali politici din fruntea CJ Brașov sau de la Primăria ,,SC Scripcaru SA” Brașov ce-și urmăresc strict, frenetic si abuziv interesele pecuniare. Q.E.D.
Biroul de presă al PSD Brașov ne-a trimis în această seară un comunicat de presă pecare îl redăm fără alte comentarii: ,,Haosul în care Klaus Iohannis aruncă azi țara, lăsând-o fără viziune și program de guvernare, fără guvern stabil, fără buget rectificat, în prag de iarnă și în pline alegeri prezidențiale va avea efecte devastatoare pentru economie și pentru imaginea României în plan extern. Această zi de joi va rămâne în calendare ca joia neagră pentru economia și democrația românească. PSD îi asigură pe toți românii că acest moment negru pentru țară va fi de scurtă durată, pentru că, în mai puțin de un an, vom reuși să scăpăm definitiv, prin votul la prezidențiale, locale și parlamentare de promotorii sărăciei și concedierilor. Până atunci, această moțiune a fost doar o etapă în lupta noastră cu partidele austerității. Îndemnăm românii să studieze atent lista rușinii, lista celor care au spus azi: DA, vrem salarii și pensii tăiate, DA, vrem peste 400.000 de concediați din sistemul public, DA, vrem să pedepsim mediul de afaceri și să stopăm programele pentru tineri antreprenori! PSD va căuta în Parlament cele mai bune soluții pentru a scurta cât mai mult perioada de haos și suntem convinși că avem forța să o facem. Votarea moțiunii de cenzură înseamnă începutul unei perioade de instabilitate și austeritate pentru România. Le cerem românilor să se mobilizeze la prezidențiale și să nu lase toată puterea în mâinile unui singur om, mai ales în mâna unuia care nu a făcut nimic pentru români timp de cinci ani. PSD va continua să lupte pentru fiecare român!”
Conform directorului executiv
Agenției de Plăți și Intervenție pentru Agricultură (APIA), Stânea Dorel Longhin începând cu
data de 16 octombrie 2019 instituția va demara Campania de plată în avans a
fermierilor care au depus cereri unice de plată în anul 2019.
Reamintim că în conformitate cu Decizia
de punere în aplicare a Comisiei nr. 6536, statele membre ale U.E. – deci și
România – pot face plăți în avans de până la 70 % în cazul plăților directe
enumerate în Anexa I la Regulamentul (UE) 1307/2013, și de până la 85% în cazul
sprijinului acordat în cadrul măsurilor de dezvoltare rurală menționat la
articolul 67 alineatul (2) din Regulamentul nr. 1306/2013.
Denumire scheme APIA
Cuantum avans 2019 (euro/ha)
Schema de plată unică pe suprafață – SAPS
102,6082
Schema de plată
redistributivă
primul interval:1-5 ha
inclusiv – 5,0000
al doilea interval: peste 5
ha și până la 30 ha (inclusiv) –
48,7127
Schema de plată pentru
practice agricole benefice pentru climă și mediu (plata pentru înverzire)
59,3201
Schema de plată pentru
tinerii fermieri
31,2477
Sprijinul cuplat în
sectorul zootehnic pentru speciile ovine și caprine
17,7173
Precizăm că plăţile pentru
schemele finanțate din FEGA (Fondul European de Garantare Agricolă) se fac în
lei, la cursul de schimb valutar de 4,7496 lei/euro, stabilit de Banca
Centrală Europeană în data de 30.09.2019 şi publicat în Jurnalul Oficial al
Uniunii Europene, seria C nr. 329/3.
Plăţile pentru schemele finanțate din FEADR (Fondul European Agricol de
Dezvoltare Rurală) se fac în lei, la cursul de schimb valutar de 4,6635
lei/euro, stabilit de Banca Centrală Europeană în data de 31.12.2018 şi
publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria C nr. 1/06.
Campania de plăți în avans se
va derula în perioada 16 octombrie – 30 noiembrie 2019, în conformitate cu
prevederile Regulamentului (UE) nr. 1306/2013 al Parlamentului European și al
Consiliului U.E. dar și conform Ordinului Ministrului Agriculturii și
Dezvoltării Rurale nr. 69/25.01.2019 privind stabilirea modalității de
coordonare a implementării schemelor de plăți directe și a ajutoarelor
naționale tranzitorii care se aplică în agricultură, la nivelul Ministerului
Agriculturii și Dezvoltării Rurale și al Agenției de Plăți și Intervenție
pentru Agricultură.
Președintele Organizației Municipale a PSD Brașov, secretarul de stat în Guvernul României Lucian Pătrașcu spune că România redevine o adevărată țară agricolă europeană. „Agricultorii români au fost multă vreme dezavantajați de competiția făcută de cei europeni. Aceștia beneficiau de subvenții date la timp, care le permiteau să cultive suprafețe întinse și să-și amortizeze cheltuielile făcute pentru a obține profit. Aceasta era situația în 2016, când așa zișii tehnocrați, reprezentanți ai USR azi, lăsau fermierii cu ochii în soare în ceea ce privește subvențiile. Prima decizie care se impunea, urgent, era cea a reglării plăților. PSD a făcut plățile chiar și mai devreme decât era planificat. Politica noastră a dat roade. PSD nu a avut un pariu, ci un plan cu agricultura. Iar România câștigă acum!”, afirmă secretarul de stat.
În cei trei ani de guvernare PSD, fermierii au început să beneficieze și de extinderea până la 1,4 milioane hectare a sistemului de irigații, cu apă furnizată gratuit, dar și de beneficiile sistemului anti-grindină. Așa s-a ajuns ca România să reușească și în acest an să fie pe primul loc la producția de grâu și porumb, după performanțe comparabile în 2017 și 2018.
,,Mai avem un plan, care începe să fie pus în
aplicare, pentru ceilalți fermieri, care nu cultivă cereale. Micii producători
încă nu se asociază, deși există o lege a cooperativelor agricole, inspirată de
acte normative asemănătoare, din vest. Totuși, ne străduim să-i ajutăm să
desfacă produsele lor, mai ales pe piața românească. De vreme ce asocierea
le-ar oferi posibilitatea de a negocia cu marile lanțuri de magazine, dar
exclus această opțiune, le oferim altceva. Magazinele ”Unirea” sunt o
alternativa viabilă, atât la desfacerea prin hipermarketuri, cât și la samsarii
din agricultură. Recentele închideri ale unor tarabe din piețele brașovene
demonstrează că acolo a fost tolerată, atât evaziunea fiscală, cât și
înstăpânirea celor care nu au nicio legătură cu agricultura, ci doar cu
comerțul”, a mai declarat Lucian Pătrașcu.
Nu mai puțin de 115 membri ai ALDE Brasov si-au anunțat retragerea adeziunilor și demisiile din Organizatia Municipală, odată cu excluderea Laurei Bratosin. Din câte se poate constata „puciul” din ALDE Brașov a reușit. Conform unui comunicat de presă se spune că: ,,Am construit împreuna o structura funcțională, bazată pe respect reciproc și sinceritate. Odată cu plecarea dnei Bratosin, rostul nostru in acestă organizație dispare, noua conducere nu a dorit colaborarea cu vechii membri Drumul in care noi am crezut și pentru care ne-am alăturat acestui proiect, acel de a lupta împotriva abuzurilor îndreptate împotriva oricărui cetățean de buna credință, nu au mai rămas decât interese mici și fără substanță” – suține Elena Dumitru.
Toate aceste mișcări sunt rezultatul încălcării statului ALDE chiar de președintele partidului, Călin Popescu Tăriceanu, care a anulat dintr-o mutare voința organizației municipale și județene.
Ministerul
Apelor și Pădurilor a aprobat o cotă de recoltă de 609 exemplare de
capră neagră care vor fi împuşcate în sezonul 2019-2020. O campanie a
fost inițiată pe platforma Declic care cere aprobarea legii pentru
protejarea caprelor negre.
Cu o zi înaintea aprobării scoaterii ursului de pe lista speciilor protejate, Senatul a votat împotriva Legii nr. 441/2019, care prevedea includerea ciocârliei de câmp și a caprei negre printre speciile protejate.
„Capra neagră este o specie emblematică pentru Carpaţi şi România, care a avut în trecut, în anii ’50, statut de monument al naturii. Cu toate acestea, din unele zone a fost vânată şi braconată până la dispariţie şi reintrodusă, cum e cazul Munţilor Rodnei. Capra neagră ar trebui să fie protejată în România, ca parte a zestrei naţionale a ţării cu cea mai bogată biodiversitate din Uniunea Europeană. Ea este protejată la ora actuală numai în zonele unde vânătoarea este interzisă, cum ar fi parcurile naţionale. Capra neagră ar trebui să-şi redobândească statutul de specie protejată în România, tocmai pentru că avem exemple de unde lipsa acestui statut a dus la dispariţia ei iar populaţia se află în declin. Deoarece ruda sa vest-europeană este abundentă (datorită înmulţirii libere din cauza lipsei prădătorilor naturali, lupul şi râsul), capra neagră nu este protejată în UE şi deci nici în România.
Petiția aduce aminte că datele pe care sunt stabilite cotele de recoltă sunt centralizate de la gestionarii fondurilor de vânătoare, „care le adună în baza unor observaţii punctuale şi sporadice”. Ca și în cazul urșilor, nu există un sistem eficient de monitorizare al exemplarelor. La evaluări paralele realizate de organizații de mediu, în anumite zone s-au identificat doar 25% din populațiile evaluate de către gestionarii fondurilor de vânătoare.
„La ora actuală capra neagră este protejată doar în parcurile naţionale şi în zonele unde vânătoarea este interzisă. În acelaşi timp există numeroase fonduri de vânătoare care se suprapun total sau parţial cu aceste zone de protecţie, fără însă a exista o evidenţă şi diferenţiere clare dintre efectivele din zonele de excludere a vânătorii şi cele din afara acestora, şi deci nici între cotele de recoltă şi animalele vânate. Capra neagră se găseşte în România în 98 fonduri de vânătoare din 16 judeţe, administrate de către asociaţii private de vânătoare structuri ale R.N.P. Romsilva, ocoale silvice private şi universităţi cu profil silvic.”
Petiția atrage atenția că singurul motiv real al împușcărilor este obținerea trofeelor și a profitului pentru câțiva gestionari. „Aceasta este şi singura argumentaţie a Guvernului României, cea financiară, care nu e de acord cu oprirea vânătorii caprelor neagre, pe motiv că ar reduce veniturile la bugetul de stat din vânătoare.”
Legea privind protecția caprelor negre a
fost respinsă de către Comisia pentru agricultură, industrie alimentară
şi dezvoltare rurală a Senatului. Ea va fi dezbătută și în Comisia
pentru ape, păduri, pescuit şi fond cinegetic a Senatului, în plenul
acestuia, apoi în comisiile si plenul Camerei Deputaţilor.
O ursoaică și doi pui au fost observați, în noaptea de miercuri spre joi, în zona străzii Crișan din Brașov, potrivit Mediafax. Jandarmii sunt și acum în zonă, după ce au patrulat toată noaptea.
Potrivit IJJ Brașov, în zona străzii Crișan a fost sesizată prezența unei ursoaice însoțite de doi pui.
Jandarmii
susțin că unul dintre urși, care se deplasa dinspre strada Lungă spre
Crișan, a fost văzut de reprezentanții Institutului de Cercetări și
Amenajări Silvice fugind în pădure.
Localnicii au mai sesizat
prezența unui urs care se deplasa dinspre Șirul Livezii spre Schei, dar
care nu a fost observat de echipajul de jandarmi.
„În curtea de
unde am primit sesizarea inițială (strada Șt. O. Iosif) nu a mai fost
sesizată nicio mișcare în cursul nopții”, au mai transmis reprezentanții
IJJ Brașov.
Potrivit acestora, un echipaj este prezent în zonă și joi dimineață, dar va fi retras dacă nu vor mai fi sesizate probleme.
Prev
