O nouă abordare la stațiile pentru mașinilor electrice în România
Cea mai extinsă rețea națională de încărcare pentru mașini electrice, Renovatio e-charge, renunță la abonamente și tarifează mai transparent încărcarea, începând cu 1 Iunie 2018. Kilowat-ul va fi botezat Unitate pentru „a fenta” legislația, iar prețurile sunt mai mari decât cele propuse inițial, astfel că încărcarea unei mașini la aceste stații rămâne la fel de dezavantajoasă pentru utilizator, față de încărcarea acasă, peste noapte. Prețurile per kWh (Unitate) sunt de cel puțin trei ori mai mari la principalele stații din țară, comparativ cu tarifele pentru utilizatorii casnici.
Din dorința de a simplifica lucrurile, Renovatio e-charge și-a revizuit tarifele și acum taxează astfel:
1,45 Lei/unitate, încărcare AC. Acest tip de încărcare poate fi accesată cu orice mașină electrică sau hibridă de tip plug-in care are standard de încărcare Type 2. Cei mai câștigați sunt utilizatorii de Renault Zoe Z.E. deoarece versiunile mai noi ale modelului se pot încărca la stații de 43 kW, AC (curent alternativ). Cu alte cuvinte, un Renault Zoe Z.E. poate trage dintr-o priză AC cu putere instalată mare (43 kW) cel mai mult curent pe minut față de alte mașini electrice care au conector Type 2 și care se pot încărca în regim AC.
1,95 Lei/unitate, încărcare DC. Acest tip de încărcare rapidă poate fi utilizată pentru orice mașină care are standard de încărcare CCS (BMW i3, Volkswagen e-Golf) sau CHAdeMO (Tesla, Nissan).
Partea bună în schimbarea strategiei Renovatio e-charge ține de faptul că au dispărut abonamentele lunare care aveau 0 (zero) minute, unități sau kWh. Practic, prin tipul de abonament ales primeai un preț de încărcare per minut mai bun. Cu cât abonamentul era mai scump, cu atât puteai încărca mai ieftin. Dar nu mai ieftin decât acasă. Iar prețul abonamentului era lunar și fix, indiferent de cât de mult încărcai mașina ta electrică.
Ca și cum operatorul tău de telefonie mobilă ți-ar cere un cost de abonament de voce de 10 Euro, 15 Euro sau 20 Euro pe lună, iar în funcție de abonament minutul de convorbire costă 3 Euro, 2 Euro sau 1 Euro (cifre pur aleatorii să înțelegeți mecanismul).
Despre subiect 0-100.ro a scris pe larg AICI, iar reacțiile n-au întârziat să apară: Kaufland a anunțat prin articole plătite că suportă ei costul încărcării pentru clienții lor (în contextul în care stațiile din parcările Kaufland sunt din rețeaua Renovatio e-charge), iar nici trei luni mai târziu Renovatio revizuitește cu totul strategia de taxare.
Partea proastă este că prețurile rămân la fel de mari sau chiar cresc. Dimensiunea modificării de preț este dată strict de ce plan tarifar (abonament) din trecut folosești spre comparație cu oferta actuală.
Pentru cei care au mașini electrice veștile sunt bune pe de-o parte (există stații, chiar rețea națională) și proaste pe de alta (costul utilizării mașinii electrice este la paritate cu o mașină diesel comparabilă ca preț și clasă).
Mobilitatea electrică trebuie să fie mai ieftină decât cea fosilă. Dimpotrivă, toate calculele de până acum arată că electromobilitatea este mai scumpă. Dar măcar scoate poluarea afară din orașe (în teorie).
Cu noua abordare, tarifele Renovatio e-charge sunt mai ușor de înțeles și, până la urmă, costul cel puțin triplu față de încărcarea acasă este gândit, în principiu, să acopere în timp costurile investiției inițiale și ale mentenanței stațiilor.
kWh-ul a fost botezat „unitate” pentru „a fenta” legislația strică, după cum chiar Renovatio e-charge explică la ei pe site: „Încărcarea acumulatorilor vehiculelor electrice nu este considerată furnizare de energie (conform reglementărilor în vigoare) ci un serviciu, pus la dispoziția posesorilor de vehicule electrice. În consecinta, nu este permisă raportarea exclusiv la kWh ca unitate de măsură a serviciului prestat. Unul dintre criteriile de stabilire a tarifului pentru serviciul de încărcare este reprezentat de numărul de kWh cu care este reîncărcată bateria vehiculului electric. Pentru a avea o referință, numărul de unități pentru fiecare sesiune de încărcare este corespunzător numărului de kWh efectiv transferați de către punctul de încărcare către baterie”.
De apreciat că într-un timp relativ scurt – trei luni – au fost făcuți pași considerabili în ideea maturizării pieței de mașini electrice și a serviciilor create pentru ele.
